商用车发动机燃烧特性做专门开发

目前，商用车发动机大多是以柴油机为基础机型研发而来的，为降低开发成本和保持与柴油机零部件的互换性，很多结构并没有根据发动机燃烧特性做专门开发，这直接导致了发动机在市场上出现了很多问题，机油消耗量高就是其中一项。

某汽车在用户使用试验中发现机油消耗量很大。整车运行时的平均质量为40吨，路线固定：西宁至南通，往返里程约4450km，其中山区高速公路514 km，山区国道266 km，高速公路1445km，全程平原高速占40%。试验过程中，司机反映往返一趟需要加机油18L,换算出的机燃比约为0.897%，而同类型柴油车辆只需要加注1.5L左右。机油消耗量严重超标。

此款汽车用的发动机为点燃式发动机，排量11L，供给方式采用电控多点集中喷射。燃料与空气在进气总管前端的混合器内完成混合，然后进入气缸，燃烧过程为均质燃烧。为了调控发动机输出功率，发动机需要控制进入缸内的混合气量，因此在进气管上安装了节气门，实现量的调节。

发动机对润滑油有什么不同的要求

发动机对润滑油有什么不同的要求 低碱值。大家都知道，柴机油具有高碱值，高碱值的作用是用来中和燃烧过程产生的酸性物质，这些酸性物质来源于柴油中的硫元素，然而，相比柴油，中的硫元素非常低，所以高碱值就没有意义了。因此，要求机油采用低碱值。 低硫磷。发动机中采用氧传感器，要求机油中的锌、磷含量要≤300ppm，防止氧传感器和催化器。 低灰分。 大家都知道，机油在润滑缸壁的过程中会有一定量的机油消耗，这部分机油被燃烧掉了。由于发动机油的温度高，所以，相比柴油发动机，机油燃烧更***，燃烧***带来新的问题，就是燃烧剩下的残渣即灰分。灰分是固体，不易随尾气排出，灰分过高，会堵塞气门，产生积碳，使得发动机燃烧室的局部温度过高，引起早燃和爆震。因此，发动机需要使用中等灰分机油。

不按时更换机油会造成什么故障?

不按时更换机油会造成什么故障？

水温过高

不按时更换机油会导致水温偏高。上面说过，不按时更换机油会使机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，这时发动机各个机械部件就会处于半干摩擦或干摩擦状态。半干摩擦或干摩擦状态会产生大量的热量，从而使得水温急剧升高。而水温过高则会导致缸盖、缸体变形甚至损坏，如果出现这样的故障，那机器也就离大修不远了。更换机油的时候一定要同时更换机油滤芯，千万不能贪图省事、贪图省钱而忽略了更换机油滤芯。这是为什么呢？

因为旧机滤内的污垢会破坏新机油品质，从而使得新机油的使用寿命降低。到了秋天一定要记得更换冬季机油，到了春天一定要更换夏季机油，除非你的机油是四季通用机油。因为冬季机油要稍微稀薄些，到了夏季，冬季机油会更稀薄，这样不利于油膜的形成，也会加剧机械部件的磨损。而夏季机油到了冬季后会更粘稠，这样不利于机油的流动，会导致发动机缸体内积碳过多，从而加剧机械部件的磨损。

长时间怠速,机油究竟发生了哪些变化?

长时间怠速，机油究竟发生了哪些变化？

缺氧燃烧”状态下，因为缺乏氧气，因此汽油就无法被烧干净，终就会存在燃烧不充分的现象；反过来如果是“过氧燃烧”，因为氧气过量，所以尾气里的氮氧化物会增多，也对环境不利。因此汽车发动机一但热机结束，水温达到工作正常温度后，电脑会强行将空燃比稳定在1.47~14.8之间，以此来保证尾气的干净，同时三元催化器工作状态。

会让发动机处于“空燃比偏低”状态的操作，其实是“地板油”！因为空燃比降低到12.5左右时，发动机的功率和扭矩性能达到**状态。所以我们玩命地板油急加速的时候，发动机的电脑会“暂时把环保扔一边”的！这时候气缸里才会存在燃烧不充分的情况（因此经常性“大脚油门+大脚刹车”的开法，到是真的会导致积碳加剧）。