冷拔无缝钢管和热轧钢管的区别

冷拔无缝钢管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于冷拔无缝钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管，也有焊接管。

二者主要区别在于冷拔无缝钢管内外径公差小，可控制在±5丝，三辊精轧的尺寸还要更精密。冷拔无缝钢管内外壁是光亮的，基本用于机械加工、五金配件.

冷拔无缝钢管的酸洗工艺

冷拔无缝钢管的酸洗方式主要有浸渍酸洗法、喷射酸洗法和酸膏除锈法。一般多用浸渍酸洗法，大批量生产中可采用喷射法。钢铁零件一般在 10％～20％(体积)硫酸溶液中酸洗，温度为 40℃。当溶液中含铁量超过 80g/L，超过 215g/L 时，应更换酸洗液。常温下，用 20％～80％(体积)的盐酸溶液对钢铁进行酸洗，不易发生过腐蚀和氢脆现象。由于酸对金属的腐蚀作用很大，需要添加缓蚀剂。清洗后金属表面成银白色，同时钝化表面，提高不锈钢抗腐蚀能力。

为了消除硅藻土载体表面吸附，减少色谱峰拖尾，载体在使用前需进行酸洗或碱洗处理。酸洗是把载体用 6mol/L 盐酸浸煮 2h 或浓盐酸加热浸煮30min，过滤，用水洗至中性，烘干。酸洗可除去表面上的铁、铝、钙、镁等杂质，但不能除去硅醇基。酸洗载体适宜于分析酸性样品。

对冷拔无缝钢管表面进行除油、除锈，以便进行下道工序处理做准备。在生产过程中，酸洗过程就是为了去除表面氧化皮，后经过润滑处理，再进行拔制深加工。冷拔无缝钢管如果不酸洗、表面可能有氧化物和油污，磷化液核能无法将它们除去，磷化质量会降低。

冷拔无缝钢管在使用领域的优势

面对冷拔无缝钢管使用管道，任何部分的标准，都有非常严格的要求。虽然冷拔无缝钢管，同样也是无法，管道每个方面的尺寸，都完全符合这个标准。但是冷拔无缝钢管，却是可以将误差，控制在一个，非常小的范围以内。

在一般情况下，这个误差都不会，超过两个标准的单位，这对于大多数行业来说，就已经足够了。现一般精密度：两辊精轧机组可保证精密度0.05mm；三辊精轧机组可保证精密度0.02-0.03mm，具体规格欢迎电询。冷拔精密无缝钢管是用于精密机械结构、液压设备或钢筋套筒的尺寸精度高和表面光洁度好的一种无缝钢管。

冷拔无缝钢管的发展趋势和用量

按节省成本和缓解净重的发展趋向，冷拔无缝钢管是重点研发方向。但国内目前在汽车用冷拔无缝钢管行业存在一些薄弱点，如小汽车的横臂架管、车轿用管、高精密度和高韧性的厚壁曲轴管、超宽抗压强度的小汽车侧防撞杆、超宽抗压强度的稳定杆用无缝钢管等，因为电焊焊接质量不稳定、焊接淬火不均匀分布等问题，绝大多数依靠進口。

汽车用冷拔无缝钢管约100万吨级，其中冷拔无缝钢管约60万吨级、焊接钢管约40万吨级。以小汽车为例，每辆车用管量平均约40Kg，其中冷拔无缝钢管25Kg、焊接钢管15Kg，国产轿车2019年估计生产量为1300万辆，则2019年小汽车用无缝钢管量估计为20万吨级。

除此以外，在汽车用冷拔无缝钢管种类中，排汽管为关注的一个重点。进气系统坐落于汽车底端，接入柴油发动机排气管端与大气，其组合而成结构由排气管岐管、前管、挠性管、离子液体变换管、中心管、主***和末梢管共7个零配件组合而成。坐落于高溫段的排气管岐管要求抗高溫空气氧化，坐落于中温段的中心管要求耐热耐酸碱盐腐蚀性，坐落于排气管尾部的无缝钢管构件则要求耐各种腐蚀性和电焊焊接性能良好。