油缸管的制造方法

油缸管轧机是由开卷机、成型机、内外面焊接机、超声波探伤机及飞剪等设备构成。一般使用热轧带卷作为原料，也使用斯特克尔式轧机生产的热轧钢管。通常先焊内面，旋转0.5或1.5转后焊接外面，一般采用埋弧焊接法进行焊接。油缸管是从连续成型到焊接，经飞剪，采用气体切割法或等离子切割法剪切成规定长度。然后，进行端面加工，无损探伤、二次加工及外观尺寸检查等工序。

油缸管的加工方式

油缸管的加工方式：

首先，油缸管的处置模式有两种，一种是运用精拨工艺处置的钢管，第二组则是采用了冷轧技艺制作，精密无缝因为采用的是一体冲轧成型，所以表面均没有氧化物质，油缸管继承了无缝管的传统特点，在受到高压冲撞时，不会出现泄漏的问题，运用***的技艺制作的油缸管，精密要比一般的无缝管高，比较适合高压设备。

油缸管的原材料采用了非常***的钢材配方，主料以碳、硅为主要，辅助以锰等金属元素，强化了原材料材质，可以媲美相当高的规格钢材，油缸管在精度和光洁上都大大***与其他的钢管。

油缸管的颜色大部分为白色，表面比较的光鲜艳丽，所以需求是整洁要求的行业可以选择油缸管。

油缸管加工时出现的缺陷

油缸管加工出现的缺陷：

1、油缸管会导致材料晶格位错等微观缺陷和表面粗糙度的增加，并诱发马氏体相变及碳化物的析出。如冷加工后奥氏体钢呈现出磁性增加现象。

2、导致材料晶格位错或相变发生在表面，就会成为孔蚀等局部腐蚀的始发位置。油缸管这种现象在变形程度达到20%减断面率时会出现直接不良影响。

3、油缸管冷加工以后将在材料中留下残余应力，残余应力对材料的抗应力腐蚀开裂极为不利。冷拔钢管任何程度的冷加工对会使冷拔钢管材料的SCC敏感性大增。

4、冷加工程度对冷拔钢管的高温持久强度也有不良影响。油缸管一般工作温度越高或断裂寿命要求越高，允许的冷加工程度也越低。

油缸管和普通无缝钢管的区别：

1、一般普通无缝钢管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。

2、油缸管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。