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铲装路线的优化

装载机主要的工作模式为V型铲装作业，装载机由V字的尖角起步，前进到料堆铲料，满载退回起始点，然后满载前进到料车处卸料，后空载退回初始点，其中两个满载过程是节省油耗的关键，研究发现，当装载机起始点到料车的距离从1个整车长度减小到0.8个整车长度时，作业效率能够提升70%，而油耗可以减少16%，因此装载机在进行铲装作业时，应尽量将料车与起始点的位置控制在整车长度的0.8左右，不要超过2倍车距。

四只脚走路

当装载机进行平地作业或者刮掘地面堆积物料时，如果一味的追求堆料的***性，使得铲斗下压过重，就很有可能导致整个前桥驱动部门脱离地面，导致轮胎打滑，而此时如果再猛踩油门，直接的表现就是油耗飙升，因此在进行上述作业时，应当使铲斗轻触地面，出现轮胎打滑后，应及时减小油门，同时抬高动臂，再慢慢加油门进行操作。

电压调节器工作原理如下：图1 中的晶体管VT1、VT2，稳压二极管VS 及电阻电容元件，构成发电机励磁电流控制回路。当发电机输出的电压高于调节电压设定值时，稳压二极管VS 反向击穿导通，VT2 导通对VT1 的基极电流进行分流，VTI 集电极电流减小（励磁电流减小），发电机磁场强度降低，输出电压降低。当发电机输出电压偏低时，稳压二极管VS 截止，VT2 截止，VT1 导通，励磁绕组FC中励磁电流经VT1 形成通路，发电机磁场强度提高，输出电压提高。