催化燃烧系统操作注意事项

催化燃烧系统操作注意事项 ①在每次使用催化剂前,必须首先用新鲜空气在高于可燃物的起燃温度100-150℃的温度范围内(一般在300-350℃)循环半小时以上,充分预热催化床层。 ②禁止当催化剂床层温度低于起燃温度时引入有机废气,不然很容易使催化剂失效及反应器出现“闷堵”现象 ③尽可能避免引入尘埃,可有效预防催化剂孔道堵塞。 ④催化剂的使用范围在200-250℃,尽可能避免使催化燃烧设备催化剂长时间处于800℃以上的高温。 ⑤停车时必须先切断废气源,禁止在切断催化床层的加热电源后且温度已低于所要求的预热温度时继续通入废气,切断废气源后应继续加热催化剂床前新鲜空气并通气半小时以上,满足要求后方可完全停车,避免急冷。 ⑥如果遇到由于催化剂床层温度过低或废气中可燃物浓度过高等原因造成了催化剂活性下降,或遇突然停电事故,催化燃烧设备再次开机时请把催化剂床层前的预热温度提升到350℃并通新鲜空气1-2小时,可恢复或部分恢复催化剂活性。 ⑦特别提醒:由于某些化学物质会使催化剂,例如含硫、铅、铬、钛、磷及卤素等有机或无机物对催化剂的破坏作用很强,将导致催化剂的性失活,无法恢复活性。 ⑧根据具体设备使用情况,当催化剂使用较长时间后活性有可能下降时,可把上下(前后)层的催化剂进行对调放置,必要时适当提高催化剂床层和废气的预热温度。 ⑨催化燃烧设备催化剂在使用过程中在后期活性会慢下降,到一定程度时请于本公司联系更换新的催化剂

RTO废气治理设备在使用过程中有时会出现漏油的现象，对于这种现象的发生，我们应该立即停止设备的运行，进行检查其原因，进而采取有效措施

一、设计不合理

包括产品设计人员在设计时没考虑到密封，或不熟悉密封技术；密封结构形式设计不合理，与工作状态、工况条件、温度介质等特性不相适应，不注意设备的防腐、振动、均压和疏导措施；未考虑通气、回油、导液和拆装等因素。

二、制造与加工精度不良

在制造过程中平面加工不平直，配合不好，同心度差，表面粗糙度过高，铸造时造成气孔和砂眼等缺陷，以及其他制造、加工质量不良因素都将会造成泄漏。

三、密封材料选择不当

往往由于RTO废气治理设备的选择材料不合理，适应不了被密封的工况条件而造成泄漏。密封材料一般要具有致密性、回弹性、耐磨性、耐臭氧、耐辐射、耐磨蚀等基本性能。我们可根据不同工况条件，选择具备主要性能的材料以适合密封条件。

蓄热式催化燃烧设备的工艺流程及适用范围

工艺流程及适用范围

　　该吸附浓缩-蓄热式催化燃烧设备(RCO)是由三个单元吸附器组成,可同时进行吸附操作也可独立进行吸附操作,把大风量、低浓度的有机废气浓缩成小流量、高浓度的有机废气。浓缩后的高浓度气体连接到蓄热式催化燃烧设备进行氧化处理(高温吹脱燃烧)即吸附材料活性炭的再生,恢复其吸附性,再生操作不可同时进行,同一时间只能单个吸附器进行脱附操作。该处理工艺可广泛用于石油、化工、橡胶、油漆、涂装、家具、家电、印刷等行业中产生的低浓度有机废气的净化处理,可处理的有机物质种类包括苯类、酮类、醇类、醚类和烷烃类等。

催化燃烧设备的工艺要求

1、进入催化燃烧装置的气体首要经过预处理，除去粉尘、液滴及有害组分，避免催化床层的堵塞和催化剂的。

　　2、进行催化床层的气体温度须要达到所用催化剂的起燃温度，催化反应才能进行。因此对低于起燃温度的进气，须进行预热使其达到起燃温度。特别是开车时，对冷时气须进行预热，因此催化燃烧法适于连续排气的净化，经开车时对进气预热后，即可利用燃烧尾气的热量预热进口气体。若废气为间歇排放，每次开车均需对进口冷气进行预热，预热器的频繁启动，使能耗大大增加。气体的预热方式可以采用电热线也可以采用烟道气加热，目前应用较多的为电加热。

　　3、催化燃烧反应放出大量的反应热，因此燃烧尾气温度很高，对这部分热量须回收。一般首先通过换热器将高温尾气与进口低温气体进行热量交换以减少预热能耗，剩余热量可采用其他方式进行回收，在生产装置排出的有机废气温度较高的场合，如漆包线、绝缘材料等烘干温度可达300度以上，可以不高置预热器和换热器。但燃烧尾气的热量仍应回收。