高等级公路长大纵坡路段

高等级公路长大纵坡路段 高等级公路长大纵坡是发生车辙现象的路段了，而且车辙的隐蔽性强，不容易被驾驶员发觉和重视。在这样高速行驶中，方向稍微转动，就很容易发生事故，所以在中面层推荐掺加0.6%以上的抗车辙剂，而且上面层宜采用SMA结构。 抗水损坏性能 沥青混合料类型 冻融前劈裂强度（MPa） 冻融后劈裂强度（MPa） TSR（%） TSR规范要求 AC-20 1.00 0.80 80 ≥80%（潮湿区） AC-20+0.3% LT-K1抗车辙剂 1.30 1.18 90 AC-20+0.5% LT-K1抗车辙剂 1.50 1.38 91 通过对比可以看出，掺加LT-K1沥青混合料添加剂后，劈裂强度和冻融劈裂残留强度比TSR都有较大的提高。

近年来，随着汽车运输的重载化趋势发展，车辙病害对路面的危害越来越严重；不但影响了平整度，降低路面的强度，而且还诱发了各种病害，对行车安全造成了严重的威胁。因此施工时往往在混合料中添加一定量的沥青抗剥落剂，那么沥青抗剥落剂有哪些作用呢？下面小编为大家讲述：

1、沥青抗剥落剂不但可以提高酸性集料沥青混凝土的抗水破坏能力，还改善了混合料的高温稳定性，从而降低了混合料对温度的敏感性，保证了路面的质量。

2、可以增强酸性集料沥青混凝土在不同温度条件下的强度，在混泥土的强度被沥青抗剥落剂提高后，与在同温度条件下的又或者是碱性集料的沥青混凝土相比高出了10%左右。

3、沥青抗剥落剂还可以提高酸性集料沥青混凝土的蠕变速率，就是使酸性集料沥青混凝土的冻断温度和冻断能力得到提高，甚至高于碱性集料沥青混凝土，从而提高沥青混凝土的低温抗裂性能，有效地延缓和阻止路面开裂。

4、可以提高酸性集料沥青混凝土的动稳定度，或者是使酸性集料沥青混凝土的动稳定度达标，以及高于碱性集料沥青混凝土。而且在混泥土中添加沥青抗剥落剂不但提高了沥青灰的水稳性，而且也提高了沥青路面抗变形能力，延长了路面的使用期限。

以前的路都是水路，但是随着我们人类的不断努力，现在有很多的柏油马路，大家也都知道，黑色吸热，现在就有了沥青抗车辙剂路面的诞生，这一举措的出现也极大的解决了这个问题，那么我们在行驶在这个路面的时候，我们该怎么来进行维护沥青抗车辙剂路面呢?这是一个值得我们去探讨的问题，那么下面我们就来根据这一问题来具体的分析一下吧，希望大家多多了解。

　　(1)当沥青抗车辙剂路面PCI指数在60~75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的时期，中止密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延长。

　　(2)当PCI处于50~60之间，路况已面临恶化，并呈现表层以下的损坏，路况已无法经过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂痕密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可运用的状态。

　　(3)当PCI指数降落到25~50时，路面破损严重，已无法继续运用，需求实施结构，重铺面层。实施有效的密封可大大减少坑槽的构成和裂痕的进一步展开，密封后的路面坑槽和裂痕呈现扩展的仅为1%，而未加密封的路面则可达75%到80%。有效的密封可延长道路寿命4年或更长。