天津利德凯威筑路材料有限公司始终坚持“科技为本，服务至上”的原则，作为科技型道路材料企业，我们勇于自我尝试、敢于突破、追求，不断通过的科技、严谨的加工、完善的服务向社会提供品质的路面材料。我们始终秉承诚信、创新、合作的经营理念，以满足客户需求为导向创新发展，为客户提供***的产品、周到的服务，互助中成就彼此，互惠中实现共赢，肩负起推动中国道路建设向交通强国发展的时代责任！

SBS改性沥青

改性沥青网状结构的形成的第二种说法是聚合物缠绕沥青第二结构的过程。这一说法的前提是基质沥青第二结构的存在。这种说法认为，基质沥青中缩合度较强的芳香环具有带正电荷和负电荷的极性部分，这种分子的存在使得基质沥青体系具有了像蛋白质、尼龙一样的棒状类似聚合物的结构，这种结构赋予了沥青一定的弹性，沥青中的中性部分分散在棒状结构中，使体系的粘度增加。当体系加热时，这种棒状结构被破坏，当然这种破坏是可逆的。

天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为***竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。

动态流变特性能

不同牌号的SBS改性沥青DSR实验结果相位角δ随温度变化规律，结果显示，当试验温度低于46℃时，四种改性沥青的相位角δ大小比较接近，当温度大于46℃时，四种改性沥青的相位角δ差异显著，嵌段比为30/70的4303和YH－791的相位角小于嵌段比为20/80的T－161B与T6302。

不同牌号的SBS改性沥青RTFOT后相位角δ随温度、老化状态的变化趋势，结果表明，当试验温度小于46℃时，四种改性沥青的相位角δ大小差异不显著，当试验温度大于46℃时，星型SBS改性沥青的相位角δ值显著小于线型SBS改性沥青。

天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为***竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。

沥青在机场道面的应用是随着航空事业的发展而发展的。一次前，一些发达国家曾用沥青修建了表面处治式或沥青贯入式及双层沥青表面处治式机场道面。到了20世纪40年代，喷气式飞机研制成功并大量投入使用，这种飞机发动机喷出的高温高速气流，扩散到道面上的温度可达150℃，速度可达60m/s，为了满足新型飞机的特殊需要，出现了采用沥青混合料修建的道面，很快许多国家的机场跑道纷纷采用沥青混合料修建，我国也用沥青混合料修建了多个机场。由于沥青道面没有接缝和维修方便简捷，因此受到人们的欢迎。

沥青烟和粉尘可经呼吸道和污染皮肤而引起，发生皮炎、视力模糊、胸闷、腹病、心悸、症状。经科学试验证明，沥青和沥青烟中所含的3，4并芘是引起、食道的主要原因之一。在受沥青污染的空气中生活，易致疫力下降。沥青及其烟气中是主要成分酚类、化合物、蒽、萘等对皮肤粘膜具刺激性，涂以30％煤焦油沥青甲溶液涂皮3次，局部继之后呈现角化过度与皲裂。