通常粘结镍铁叠片组件用环氧树脂或聚四氟乙烯材料涂敷是很困难的。因为它有复杂的形状和涂层材料会在小的绕线孔内停留，同样由于表面张力很小的涂层留在尖锐的外角上，也会使绕线时产生极大的摩擦力。而均匀一致的Parylene能保留这些小窗孔，并在外角保证有足够的涂层厚度以对绕线提供防护。

       近年来磁性材料的发展出现了烧结和粘结钕铁硼元件，它可制成很小的形状，使用Parylene涂敷工艺具有很突出的***性。小型钕铁硼磁性器件是易碎的，添加Parylene涂层另一个优点是还可增加强度，钕铁硼材料对来自大气中的潮湿产生的腐蚀也是很敏感的，Parylene极低的水汽透过率还提供了优异的防潮抗腐蚀防护。

       传统意义上电子领域用的三防漆在防湿、防尘等方面结果明显，但是在防水方面依然差意。而Parylene纳米防水涂层越来越受到一些用户的欢迎，派瑞林涂层的镀膜方式为气相沉积CVD，在真空状态下升华气化、再裂解，然后单体重新聚合，由于裂解后的气体是纳米级的分子颗粒，完全可以进入到元器件底部的细小孔隙内进行同形覆膜，所以并不影响连接器的导电性。经过处理的电子产品也表现出其耐用性、防水防腐蚀的效果，比传统的溶剂型三防漆更有用。

       大多数马达防水的等级是很低的，很大程度上是因为它们的工作环境不需要防水。防水材料不仅增加了成本，还限制了整体性能。这些成本通常只对特定的应用领域有价值，例如泵和流体处理、越野车和其他可能与马达接触的应用。由于水和溶剂的原因，运动控制部件经常面临腐蚀和失效的危险，而防水马达是解决水轮发马达失效问题的关键部件。业界有一个标准化的液体保护措施，叫做IP保护等级。电力工程和马达制造商需要满足应用规范的要求。

       如今马达防水等级高的可以在30英尺的海底下工作，这是一个通用的工业标准，以“防水”命名。它们是真正的防水马达，而不是改造后的标准马达，在各种工业和海洋环境中，它们可以在深水环境——中很好地工作。马达配有冗余轴封、O型圈、密封电缆馈通线、压力均衡等防水功能。这些设计特点使马达能够满足设计工程师的要求，即使长时间暴露在大多数液体中或浸入其中，马达也不会出现故障。