浅析钢铝复合翅片管的应用

钢铝复合翅片管是目前应用广的与空气换热的翅片管。钢铝复合翅片管的工艺是：首先将一定厚度的铝管紧套在基管上，然后用轧片机床将铝管轧制出螺旋形翅片，从而形成结构紧密的钢铝复合翅片管。

钢铝复合翅片管的优点是：接触热阻小，结构可靠，寿命长；翅片表面光滑，基管与换热介质完全隔离，不易结垢，易于清洗，能长期保持良好的传热性能。基管材质可以选用碳钢，不锈钢，钛，紫铜等。该种翅片管广泛应用于空调，空冷，电站，石油，化工等与空气换热的各种设备中。热管技术是20世纪60年代出现的一种传热新技术，其导热能力超过任何已知金属的导热能力，在散热器制造行业占有重要的地位，本文从热管的基本原理、特性、类别、相容性、热管的制造及加工工艺和热管的应用与发展等几个方面对热管技术作一简要的阐述。、

钢铝复合翅片管的技术参数：翅片管长度为0.1-6米，翅片节距为2.3-8mm.基管外径为16-38mm,工作温度小于280℃，工作压力小于3.2Mpa;

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?热管的应用改变了哪些条件呢

     热管的应用改变了哪些条件呢？以前没出现热管的时候，不觉得热管好用，有了热管之后就发现很好用，接着热管的应用改变了哪些东西呢？

     热管作为一个传热元件，是利用工质汽液相变来吸收和释放热量。由g效传热元件热管组成的热管换热器具有结构紧凑、体积小、压降低、以及无辅助动力等优点，近年在技术上已日趋成熟。碳钢管铝翅片中的碳钢管，其与不锈钢管和无缝钢管之间，如果从***角度来看的话，那么，这三个，肯定是不一样的，因为，碳钢管和不锈钢管，这两个是以材质来对钢管进行划分的，而无缝钢管，其是钢管一成型方式来划分，从而，得到的具体种类。作为一种有效的低温热能回收设备也已获得公认和应用，作为余热回收g效设备的热管换热器已进入推广发展时期，其应用不仅于工业上，也开始向住宅空调方向发展。

     现有房间空调器在潮湿地区使用时，常会因除湿量不足而不能很好地形成舒适的室内环境。在基本不改变空调器现有配置的基础上，加上热管换热装置组成热管—空调器组合系统。冬季运行时，新风先由热管冷凝段预热后再进入空调器内处理后送入室内，而室内回风经过热管蒸发段放热后再排出室外，从而排风余热得以回收，减少了空调器负荷，实现了室内能耗节省和空气品质提高的双赢；夏季运行时，空气先经过热管蒸发段预冷后，再与室内部分回风混合，经空调器冷却盘管去湿后送入室内，同样也实现了室内能耗节省和空气品质提高的双赢。总之，热管—空调器组合系统可以提高住宅空调系统制冷能力和去湿能力，完全或部分取消再热负荷，热管节省系统能耗，达到提高舒适度和改善室内空气品质的目的。同时,白白排放掉400～450℃能产生二次能量的可利用烟气,并对大气造成热污染及灰尘污染。

     吸液芯热管结构由管壳、端盖、吸液芯、管外肋片、管端排气管及管内工质 6个部分组成。热管的一端为蒸发段，另一端为冷凝段。当热管的蒸发段受热时，经管壁传到吸液芯中，液态工质便汽化、蒸发，借助压差使蒸汽经热管的中心通道而迅速传到冷凝段，在此蒸汽凝缩成液体，释放出潜热。在吸液芯的吸力作用下，液态工质又回到蒸发段。通过这种“蒸发—传输—冷凝”的反复循环而传递热量。热管还包括位于蒸发段和冷凝段之间的流体传输段 (或称绝热段)，作重力式热管的结构除无吸液芯结构外，其他加工程序与吸液芯热管相同。通入高温水，蒸汽或高温导热油可以加热空气，通入盐水或低温水冷却空气。该热管蒸发段受热时，液体便沸腾产生蒸汽，在冷凝段凝缩成液体，释放出潜热。液态工质借重力作用顺管壁回到蒸发段。这种热管应用时冷凝段位于蒸发段之上方。

     分离式热管(又名分体热虹吸热管)是在常规热管技术的基础上发展起来的一项g效传热技术，与普通热管不同的是，分离式热管的加热段和冷凝段分开放置，管束把蒸发段或冷凝段各自组合起来，通过一根上升管和回流管把分离开的两组管束连接起来的新设备工作介质在一个闭合回路中同向循环，这种热管换热器将高温侧和低温侧分成两个单独壳体，中间不设置隔板，两流体不会因泄漏而相混。不过，除了不锈钢铝翅片管这一种外，还可以使用防绣铝合金翅片管，也是可以的。

翅片管的污垢热阻

1.翅片管由于结构上的特点，容易成为污垢的“避风港”，尤其当烟气含灰量较d，烟气流速较低，或有l点腐蚀发生的情况时，会形成较大的污垢热阻。

2.当污垢热阻在总传热热阻中占有过大的比例时，会使换热器的设计计算失去意义。因为污垢热阻是估计和选取的，而其它各项热阻是通过各种公式和关联式计算得出来的看，当估计的污垢热阻达到一定程度以后，会使其它各项热阻的计算失去意义。

3.此外，污垢热阻过大，会使翅片管换热器的面积增大，增加设备的运行和投资成本。如果设备在初期运行阶段传热性能良好，但经过一段时间的运行以后发现传热效果下降，其主要原因很可能由于积灰和污垢造成的。

4.在设计阶段，建议设置一个可容忍污垢热阻的数值范围，例如，取总传热热阻的20%。如污垢热阻超出这一数值，设计者就应该采取合适的措施加以控制。

5.可采取的技术对策有：

a,加大流体的流速，使流体具有更大的自吹灰能力；

b,调整翅片结构，例如增大翅片间距和管间距，或采用其它不易积灰的翅片，如H型翅片，钉头管翅片管等。

c,安装吹灰装置，采用一种强有力的主动除垢手段