铜管铝翅片的应用举例与说明

1.铜管铝翅片，其在应用上，哪一个是比较多的？

铜管铝翅片，其在应用上，是以铜管铝翅片散热器居多，因为其应用广泛。其的主要作用，进行具体概括的话，则是为空气加热和冷却这两大类。对于空气加热，主要是在厂房采暖、集中送风加热，以及食品行业中。

2.铜管铝串片暖气片，其与铜管铝翅片相比，有区别吗？

这个的话，从本质上来看，是没有什么区别的。因为，铜管铝串片暖气片中，其铜管是为暖气管，并在铜管上穿上铝制的翅片，再通过机械等手段，将铜管涨大，从而使两者紧密结合在一起。所以说，从这一点来看，它们之间，是没有太大区别的。

3.铜管铝翅片与钢管铝翅片散热器，这两个，在优点上是否一样？

铜管铝翅片与钢管铝翅片散热器，对于这两个，其在优点上是一样的，主要的，是为散热面积大，且散热速度快。因为，它们都是属于散热器，都是使用了翅片或翅片管，所以才会有上述结论。

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目前翅片管的用途都体现在哪些方面呢

     目前翅片管的用途都体现在哪些方面呢？

     为了提高换热效率，通常在换热管的表面通过加翅片，增大换热管的外表面积（或内表面积），从而达到提高换热效率的目的，这样的换热管叫做翅片管。

     分类

　　1) 按翅片结构特点划分

　　根据翅形的形状和构造，翅片管可分为以下种类：方翅管、螺旋翅片管 、纵向翅片管等、螺旋锯齿状翅片管、内翅片管。

　　2) 根据翅片管的翅片材质是否与管体材质相同可分为单金属翅片管和双金属复合翅片管。

　　3) 按翅片管的不同加工工艺，翅片管可分为： 轧制成型翅片管、焊接成型翅片管、 滚压成型翅片管、套装成型翅片管

     翅片管的主要性能要求

　　翅片管作为换热元件，长期工作于高温烟气的工况下，比如锅炉换热器用翅片管使用环境恶劣,高温高压且处于腐蚀性气氛,这要求翅片管应具有很高的性能指标。

　　1) 防腐性能　　2) 耐磨性能　　3) 低的接触热阻　　4) 翅片管 高的稳定性　　5) 防积灰能力

     翅片管生产技术现状

　　A套装翅片

　　套装翅片工艺是预先用冲床加工出一批单个的翅片，然后用人工或机械方法，按一定的距高(翅距)，靠过盈将翅片套装在管子外表面上。它是应用***早的一种加工翅片管的方法。由于套装工艺简单，技术要求不高，所用设备价格低廉，又易于维修，所以，至今仍有不少工厂在采用。此工艺是一种劳动密集型工艺方案，适合于一般小厂或乡镇企业的资金和技术条件。翅片管式换热器主要应用于气体的加热或冷却，常见的翅片管式换热器是炼油厂生产中的空冷器。

　　用人工方法套装的称为手工套装。它是借助工具，依靠人的力量将翅片一个个压人的。这种方法因为翅片的压人力有限，故套装的过盈量小，翅片容易产生松动现象。机械套装翅片是在翅片套装机上进行的。由于翅片压人是靠机械冲击力或液体压力，压入力大，所以，可采用较大的过盈量。翅片和管子之间的结合强度高，不易松动。机械传动的套装机生产率高，但噪音大，安全性差，工人的劳动条件欠佳。液压传动的虽然不存在上述问题，但设备价格较贵，对使用维修人员的技术要求较高，其生产率也低些。翅片管是由内壁加工有槽道的两端密封的铝（轧）翅片管经清洗并抽成高真空后注入***j液态工质而成，随注入液态工质的成分和比例不同，分为KLS低温翅片管换热器、GRSC-A中温翅片管换热器、GRSC-B高温翅片管换热器。

?判断翅片管换热器优劣的标准

在实际应用过程中，我们可以发现：由于一些使用条件的限制，我们很难找出哪个翅片管换热器的分路情况是完全满足以上设计原则和思路的，所以就很难给出一个判断翅片管式换热器分路优劣的标准。图６是我部门两排管及三排管换热器所采用的一些比较常用的分路方法（智能多联机由于考虑到多台压缩机共用冷凝器的情况，还有比较复杂的分路方法，由于情况比较特殊，在此暂不予讨论）。两排换热管的分路方案１、２、３在我部门均有使用，其中数码多联及智能多联较多采用方案３的分路方法，其它机型则较多采用方案１、２两种分路方案；因为，其外罩会隔绝大部分的辐射散热，从而来降低对流散热器与障碍物之间的无效热损失。三排管的分路大家都较普遍地采用了方案４的思路，但有国外样机采用的是方案５的分路方法，但实际情况表明其效果不如方案４。

具体采用哪种分路方案能够更好地提高换热效果是我们下一步实验过程中需要重点考虑的问题。以我们目前的技术水平来说，无法具体地从量化的角度去判断一种分路方案的优劣，只能定性对其分路效果加以判别，那就是通过翅片管换热器出口的温度均匀性来判定翅片管换热器的换热效果。但是否意味着只要换热器出口的温度是相对均匀的（例如出口***g温度与***d温度之差在１℃以内），就可以说这个翅片管换热器的分路效果是好的呢？本人的意见是这个看法是片面的！铜管铝翅片管上所指的焊着率，其实是跟普通翅片管一样的，都是指翅片与管之间的焊接面积指数。以蒸发器为例：单从提高换热效果来讲，应该保证整个蒸发器内都充满两相液体才会取得z好的换热效果（因为制冷剂的潜热交换能力要远远大于显热交换能力），但是如果蒸发器出口状态仍为两相介质的话，就不可避免地会造成压缩机液击的可能性。目前有一种思路是通过加大汽液分离器的容积来控制回液，从而使蒸发器内尽可能多地存在两相状态，但汽分的增大不但增加了成本，也不可能从根本上防止液压缩的发生，所以目前比较常用的方法就是增加蒸发器出口的过热度，这样在蒸发器后部一段管路中基本上已经是气态制冷剂，其显热换热效果已经很差了，也就是以牺牲系统部分性能的方法来保障系统的安全性。

经验表明蒸发器出口保证有３￣５℃的过热度已经基本可以避免压缩机液压缩的发生。对冷凝器也是一样的道理，是为了保证有一定的过冷度，这样做一方面可以增加单位制冷量，另一方面更为重要的是可以保证进入节流装置的制冷剂是过冷液体，证节流装置的正常运行调节，也使整个制冷系统稳定地工作。b,翅片材料的导热系数越低，翅片效率也越低，因此铁材翅片的翅片效率低于铝材。

所以我个人认为判别翅片管换热器换热效果的好坏的定性标准是：各分路是否在满足了过热（冷）度的基础上达到了出口温度的相对均匀性！提高传热效率的另一措施是选择传热膜系数高的载体,如采用熔盐、液态金属等。例如在蒸发温度为７℃的情况下，如果蒸发器各分路出口温度较均匀地分布在６℃或是１５℃左右，我们仍然不能说这个蒸发器的分路是良好的，因为前者基本上没有过热度而后者过热度太大，都不能说这个蒸发器是设计良好的（当然这其中也有蒸发面积是否过小或过大的问题，并不只是因为分路所引起的）。当然，我们在判断翅片管换热器出口温度的均匀性也需要根据换热器的进口温度来加以衡量，因为如果翅片管换热器进口温度本身就不均匀的话，说明翅片管换热器的分液本身就是不均匀的，这时如何去判别翅片管换热器的换热效果也需要加以考虑（这种情况适用于分液毛细管不等长的情况，即通过分液毛细管的长度去调配各分路的制冷剂流量）。