影响设备采油助剂加工品质的因素：内燃机的润滑多采用强制和飞溅相结合的方式。过滤后的润滑油通过油泵进入油道，然后进入各摩擦副部位形成油膜，再经回油道流回油底壳。在这个过程中，润滑油会将各种金属磨损微粒带到油底壳中；同时，环境中的各种污染物也会由内燃机的进排气系统及冷却系统进入内燃机，终汇集到油底壳中。因此，通过对油底壳中的沉积物进行分析可判断设备磨损程度、润滑油劣化程度及可能的原因。

 如果选用的采油助剂加工质量不好，或者选用的润滑油黏度不对 ，润滑效果就不好。而油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等又可以引起发动机过热。在这种情况下高速运转 ，就容易将轴承烧坏 ，俗称“烧瓦”。另外 ，如果使用了劣质机油滤芯或者没有按时更换机油滤芯 ，还会使杂质夹在其 间，造 成“烧瓦”。

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采油助剂加工只添加不更换，增加发动机的磨损；有不少车主只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。因此，一般地说，汽车在行驶3500～5000ｋｍ时，就应该更换发动机的润滑油。

采油助剂加工其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。目前随着添加剂及其配方的不断改进，已研制生产出了一些通用油。如机和柴油机用的QE/CC、QF/CD等润滑油。它们可在标明的级别范围内通用。因此，采油助剂加工能否混用，应根据说明书的要求，对照油的名称、品种、牌号，合理选用使用级别和适当的牌号，不能盲目使用，更不能冒险混合使用。