设备用双曲线齿轮油应具有适度的化学活性,对金属的腐蚀性要小;齿轮装置中的滑动轴承,同步器中的某些部件是用青铜或其他铜合金制成的,铜是活泼金属,容易与积压剂反应而被腐蚀;车辆齿轮油的腐蚀性用铜片腐蚀试验评定;由于昼夜的大气温差,大气中的水蒸气夜间会在齿轮装置中冷凝;设备用双曲线齿轮油应具有良好的防锈性;设备用双曲线齿轮油中加有多量的极压剂,容易引起金属的腐蚀和锈蚀;因此,车辆齿轮油的添加剂配方必须仔细地平衡,兼顾极压性和腐蚀性。

设备用双曲线齿轮油的粘度与承载能力有密切关系,由式(1)可知,粘度增加,弹性流体动力润滑油膜厚度增加,有利于齿面保护,但是粘度不是越高越好;齿轮工作时搅动齿轮油,液体内摩擦产生摩擦热,使油温升高;

设备用双曲线齿轮油的低温粘度对齿轮工作有重要影响;汽车后桥齿轮是喷溅式润滑,低温时齿轮油须具有足够的流动性,齿轮转动时才能将足够的油带到齿面及轴承,防止出现损伤;设备用双曲线齿轮油在低温下的表观粘度和成沟点在一定程度上说明设备用双曲线齿轮油在低温下的流动性;

齿轮传动特点及齿轮油工作条件：

1) 齿轮传动齿与齿间视线接触，因此，接触面积小，接触应力大。

2) 齿轮传动不仅有线接触，还有滑动接触，特别是双曲线齿轮，轮齿间具有较高的相对滑动速度。这在高速大负荷条件下，会使油膜变薄甚至局部，导致摩擦与磨损加剧，甚至引起擦伤和咬合。

3) 齿轮油的工作温度一般较内燃机油低，在很大程度上随环境温度变化而变化，车辆齿轮油油温一般不高于100℃。现代轿车采用双曲线齿轮，因其轴线偏置量较大，在车速高时会使齿轮轮面间的相对滑动速度很高，使油温达到100℃以上。

如果变速箱不换设备用双曲线齿轮油或者没有及时更换设备用双曲线齿轮油，那么可能会出现以下几种症状：

1、动力下降，即车在提速时，表现很“迟钝”，即使是给了一脚油，发动机转速上去了，但是只听发动机声音很大，就是不见车速提高。

2、起步费力，尤其是低档位时，在行驶过程中踩油门转速提升，但车子却不怎么动，就跟没挂上档一样。

3、变速箱发热导致烧坏变速箱，这时候轴承和齿轮很容易受损。

4、挂挡有顿挫感，换挡不平顺，波箱油异响等。