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在使用珩磨管的时候要注意：

      当珩磨管上出现凹折现象之后，部件关键的使用寿命会受影响，***为油缸零部件的它也会影响整个系统的正常运用。究竟是什么原因导致凹折的发生呢？不外乎有这几种可能：

      一.是冷拔过程中减径量过大或钢管锤头部过渡太急；

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珩磨管,绗磨管,活塞杆,镀铬活塞杆,油缸钢管,油缸缸筒,油缸活塞杆,油缸珩磨管,油缸绗磨管,油缸管滚压绗磨管成形技术和工艺有以下主要优点

                             滚压绗磨管成形技术和工艺有以下主要优点 滚压绗磨管成形件的生产成本比冲压件平均降低15%～20%,模具费用降低20%～30%。 减轻质量，节约材料。对于汽车发动机托架、散热器支架等典型零件，滚压珩磨管成形件比冲压件减轻20%～40%；对于空心阶梯轴类零件，可以减轻40%～50%的重量。减少零件和模具数量，降低模具费用。冷轧通常使钢管在便断面圆孔槽和不动的锥形顶头组成的环形孔型中轧制。液压成形件通常只需要1套模具，而冲压件大多需要多套模具。

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                               青州市龙跃液压机械有限公司油缸钢管材质

                             油缸钢管材质：主营材质:10#、20#、35#、45#、20G、40Cr、20Cr、16Mn-45Mn、27SiMn、Cr5Mo、12CrMo(T12)、12Cr1MoV、12Cr1MoVG、10CrMo910、 15CrMo、35CrMo、40CrMo等。布管的时候有一个基本原则是必须要遵守的，那就是珩磨管的敷设排列和走向保持整齐一致，层次分明。

执行标准：GB/T8162-1999、GB/T8163-2008、GB/T3087-2008、GB/T5310-2008、GB

/T6479-2000、GB/T9948-1988、GB/T5312-2008、GB/T4237-1992、GB/T3280-1992、GB

/T13296-1991、GB/T14975-1994、GB/T14976-1994、GB/T1220-1992等。油缸钢管材质

油缸缸筒珩磨生产工艺

           油缸缸筒用珩磨管生产工艺：

       缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、铰孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，使活塞杆及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要承受很大的液压力，因此，应有足够的强度和刚度。

液压油缸管厂家的检测和维修 1、珩磨管存在微量变化和浅状拉痕，可以采用珩磨工艺修复，也可采用镀层修复。

　　2、液压油缸管内表面磨损严重，存在较深纵向拉痕的，按照实物进行测绘，由***生产厂俺液压油缸管制造工艺重新生产进行更换，***近资料显示，可运用

TS311减磨修补修复珩磨管。减磨修补剂主要用于对磨损、划伤金属零件的修复。油缸珩磨管修复过程中，用合金在划伤表面剔除深度为1mm以上的沟

槽，然后清洗沟槽表面，用珩磨管内径仿形板调好的TS311减磨修补剂敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，确保压实，并高于珩磨管内表面，待固化后，

打磨并留出精加工余量。***通过研磨使珩磨管整体尺寸、行位公差、粗糙度达到要求。油缸珩磨管内表面与活塞密封是引起液压油缸内泻的主要因素，如果珩磨管

内产生纵向拉痕，即使更新的活塞密封，也不能有效的排除故障，液压油缸管内表面主要检查尺寸公差、行位公差是否满足技术要求，有无纵向拉痕，并测量拉痕深度，采取相应解决办法