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珩磨管生产的基本特点：

珩磨管生产的基本特点是，管料在冷变形前和累积冷变形量达到了一定程度后的在制品为了消除加工硬化及其他需要在继续冷变形之前都要进行一系列准备工作，

工序比较多；管料从投产到加工成成品通常要经过多次冷变形，而且，整个生产过程往往包含多个由准备工序和变形工序组成的生产循环，循环往复，生产周期长，

金属消耗大；设备多为单体布置，一般是间断性生产。

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                               珩磨管 油缸筒选用刮削滚光好在哪些地方

                             珩磨管 油缸筒选用刮削滚光好在哪些地方 大家都

认为珩磨管比刮削滚光技术要好，对油缸密封件的使用有利。但实际却不是这样的，在珩磨面和刮削滚光面储油性能相同的条件下，刮削滚光面的破坏性就小很多。

刮削滚光管的***性还有其它一些方面可以体现出来，那就是刮削滚光的速度和效率。不信我们就来做一个试验，拿一根内径88.9mm，长度管

件，拿刮削滚光技术三十秒内就就可以加工完了，滚光油缸筒这种加工速度可比珩磨快八十倍。

                               油缸管厂家加工要求高耐磨性要求严格

                             油缸管加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8µm，对同轴度、耐磨性要求严格，油缸管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。毛管坯或原料管扩径的过程中通过多道次的冷拔加工而成，通常在0。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等有点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，

油缸管和无缝钢管的区别

1、无缝钢管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。

2、油缸管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。

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青州市龙跃液压机械有限公司本公司生产的绗磨管（航模管  油缸管）粗糙度基本能达到Ra≤0.08μm左右，修正圆度，椭圆度可≤0.01mm，提高表面硬度，使受力变形消除，硬度HV≥4°，加工后有残余应力层，提高疲劳强度30%，提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命。这种工艺不仅能去除较大的加工余量，而且是一种提高零件尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度的有效加工方法。

绗磨管 航模管 油缸管 压,气动缸筒尺寸和精度

加工方式 缸筒内径mm 长度m 直线度mm/m 内径尺寸精度 壁厚差 内孔粗糙度 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.6

冷扎 30-100 ≥ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.2

冷拔-衍磨 40-500 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 5% 0.2-0.8

冷拔-滚压 40-400 7M 0.2-0.3 H8-H9 ± 5% 0.2-0.4

深孔镗-衍磨 320-600 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 8% 0.2-0.8

深孔镗-滚压 320-6007M 0.2-0.3 H8-H9 ± 8% 0.2-0.4

珩磨加工原理

珩磨是利用安装于珩磨头圆周上的一条或多条油石,由涨开机构（有旋转式和推进式两种）将油石沿径向涨开, 使其压向工件孔壁,以便产生一定的面接触。同时使珩磨头旋转和往复运动,零件不动;或珩磨头只作旋转运动,工件往复运动,从而实现珩磨。

在

大多数情况下,珩磨头与机床主轴之间或珩磨头与工件夹具之间是浮动的。这样,加工时珩磨头以工件孔壁作导向。因而加工精度受机床本身精度的影响较小,孔表

面的形成基本上具有创制过程的特点。所谓创制过程是油石和孔壁相互对研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理类似两块平面运动的平板相互对研而形成平面

的原理。