{珩磨管}{绗磨管}{油缸钢管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸绗磨管}{油缸管}{油缸筒}

{珩磨管}{绗磨管}{油缸钢管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸绗磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,绗磨管,活塞杆,镀铬棒,镀铬活塞杆,油缸钢管,油缸缸筒,油缸活塞杆,油缸珩磨管,油缸绗磨管

对管料必须进行仔细检査，其表面不得存在有害的缺陷如折皱、裂缝、结疤、划道等；尺寸应符合一定要求，如使用热轧成。品管，其外径公差约为士

1-1.5%,?厚公差约为一(10-15)%，+

(10-12.5)%;弯曲度一般不大于1.5-2毫米/米；端部应平直，且不得有毛刺；如有毛刺要去除，这对冷轧管尤其重要。此外，管料的化学成分和力

学性能均应符合技术条件中的规定。

{珩磨管}{绗磨管}{油缸钢管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸绗磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,绗磨管,活塞杆,镀铬活塞杆,油缸钢管,油缸缸筒,油缸活塞杆,油缸珩磨管,油缸绗磨管,油缸管

                               大口径油缸管镗滚复合加工技术

                             大口径油缸管镗滚复合加工技术 镗

滚复合加工技术对液压油缸管传统加工工艺路线长、珩磨成本高、率低、污染严重等问题，选择了一系列滚压参数，并将镗削与滚压部分成功地结合在一起，从而

保证了大口径油缸管的使用性能和使用寿命。通过对液压抽油机油缸镗滚复合加工方法的研究，阐述了液压抽油机油缸管表面加工工具的加工原理，介绍了工艺参数

选择、滚压力的计算、结构设计等内容。珩磨分粗珩、精珩两种。

{珩磨管}{绗磨管}{油缸钢管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸绗磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,绗磨管,活塞杆,镀铬活塞杆,油缸钢管,油缸缸筒,油缸活塞杆,油缸珩磨管,油缸绗磨管,油缸管,油缸筒,气缸筒,大口径绗磨管,大口径油缸筒,小口径绗磨管

绗磨管采用加工工艺　　绗磨管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。部份产品以配套方式还远销美国、日本、越南、印度、伊朗、香港、台湾等国家和地区。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了绗磨管内壁的耐磨性，滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。

绗磨管几大优点：　　1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08µm左右。

　　2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm。

　　3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度HV≥4°

　　4、加工后有残余应力层,提高疲劳强度提高30%。

　　5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低。

绗磨管常用材质　　10# 0.07~0.13 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035

　　20# 0.17~0.23 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035

　　35# 0.32~0.39 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035

　　45# 0.42~0.50 0.17~0.37 0.50~0.80 ≤0.035 ≤0.035

　　40cr 0.37~0.44 0.17~0.37 0.50~0.80 ≤0.035 ≤0.035 0.08~1.10

　　25Mn 0.22~0.2 0.17~0.37 0.70~1.00 ≤0.035 ≤0.035 ≤0.25

　　37Mn5 0.30~0.39 0.15~0.30 1.20~1.50 ≤0.015 ≤0.020

热轧绗磨管后的区别　　热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机控

制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、

宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、

切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即

成热轧酸洗板卷。