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问题一：珩磨管，其中是否包括了珩磨油缸管和珩磨气缸管等？因为过小的话可能会是的管壁不能焊透，但过大的话有可能会造成裂缝、夹渣等不良现象，所以说珩磨管上坡口的角度应根据***要求中***利于焊接的标准确定。如果有的话，那么是根据什么来进行区分的？

    这个问题的前半部分，其***是肯定的，因为珩磨油缸管和珩磨气缸管，它们都是属于珩磨管的。至于这两种的区分，主要是看珩磨管的具体应用场合，如果是用在液压油缸中，是为珩磨油缸管；在气缸中，则是为珩磨气缸管。

珩磨管,绗磨管,活塞杆,镀铬活塞杆,油缸钢管,油缸缸筒,油缸活塞杆,油缸珩磨管,油缸绗磨管,油缸管,油缸筒,气缸筒,大口径绗磨管,大口径油缸筒珩磨管就因为制作工艺的特殊性而使其表面粗糙度很小。正是因为如此，珩磨管的耐磨性也会比较好；同时减小了管材在工作过程中的间隙。珩磨速度低，一般在100m/min以下，仅为普通磨削的1/3～1/100，且油石与孔是面接触，因此每一个磨粒的平均磨削压力小，磨粒的垂直负荷仅为磨削的1/50～1/100，这样珩磨时，工件的发热量很小，工件表面几乎无热损伤和变质层，变形小。

   由于表面粗糙度还会影响工件的抗腐蚀性，因此像珩磨管这样表面光滑的工件不易发生腐蚀，因为腐蚀性气体或液体不易渗入到金属内层。除此之外，密封性、接触刚度等都会因表面粗糙度的不同而发生变化，这也是为何这方面会受重视的原因。

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绗磨管,珩磨管,油缸管

      有关绗磨管优点的介绍，以下是聊城市兴振钢管有限公司的见解:

      绗磨管优点：

      1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08μm左右.

      2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm.

      3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度HV≥4°

      4、加工后有残余应力层,提高疲劳强度提高30%.

      5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低.

绗磨管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展.从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度.通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了绗磨管内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的.滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质.

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珩磨管表面为交叉网纹，有利于润滑油的存储及油膜的保持。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度。有较高的表面支承率（孔与轴的实际接触面积与两者之间配合面积之比），因而能承受较大载荷，耐磨损，从而提高了产品的使用寿命。

珩磨速度低，一般在 100m/min 以下，仅为普通磨削的 1/3～1/100 ，且油石与孔是面接触，因此每一个磨粒的平均磨削压力小，磨粒的垂直负荷仅为磨削的 1/50～1/100，这样珩磨时，工件的发热量很小，工件表面几乎无热损伤和变质层，变形小。不过要注意的是，对于不同的生产厂家，在珩磨气缸管的管外径等上面，是有所不同的。