道路标线涂料是涂敷在道路上，用于标志道路标线的涂料。热熔标线是一种安全标记，是在公路交通中的一种“语言”。道路标线是交通设施的重要组成部分。鲜明完整的道路标线能给司机和行人以良好的条件反射，可以有效的减少事故和提高行车效率。一项统计数字表明，道路标线与事故的相关概率为70%，能提高运输效率30%。公路上的车流量越来越大，行车速度逐步提高，因而对交通安全设施的发展及配套、安全、经济、耐用、美观等性能也提出了更高的要求，热熔标线涂料在这种形式下迅速发展。解决热熔标线涂料起气泡的方案有：1）调节料温，让气泡顶出膜面，如把料温升高5~10℃，提高涂料的流平性、降低涂料的黏度，让气泡排出来。

公路上划设的标线经过一段时间的时候后会变得暗沉发黑，反光性也会下降，特别车辆量比较大的高速公路上，受到天气、施工等外在因素和热熔标线涂料本身的质量的影响，标线会有不同程度的污染。热熔标线涂料的主要成分为C5石油树脂，是一种热塑性物质。当气温过高时，涂层容易变软，表面的黏性增加，容易吸附空气中的灰尘、汽车尾气等造成涂层表面被污染。同时，当热熔标线处于道路交叉、停靠等车辆起步、刹车、掉头频繁的地段，更容易被污染变黑。（4）路虎交通施工严格按照作业要求，标准的施工围蔽措施得到相关部门的赞许。

玻璃珠的本身的质量和施工工艺对标线的反光性能有什么影响呢？热熔标线涂料是由各种各样的原料配方组成的，因为标线应用在公路路面上，所有它应该具有耐磨、防滑、耐候及耐久性的特点。玻璃珠的撒布量的影响标线反光性能的非常大的因素。18年315曝光了多家企业在热熔标线涂料生产过程中偷工减料，减少玻璃珠含量的做法，使得标线达不到***。但是热熔标线涂料施工中玻璃珠的撒播量也要适度，撒太多也会影响标线的反光性能的。玻璃珠太多则不易形成回归反射。

在热熔标线涂料施工中，面撒玻璃珠的量太大会形成虚珠，但是施工结束后检测反光系数，系数会非常高，高出标准很多，但是这种情况玻璃珠是不能很好地附着在标线上的，风一吹面上的那层玻璃珠就脱落了。玻璃珠脱落之后反光系数大幅下降，标线在夜间反光亮度很差，标线会出现整体或局部发暗现象。所以说三分涂料七分施工，施工对热熔标线涂料起到很关键的作用。能抗住高温的问题，热熔标线涂料加热融化之后涂覆在路面上，之后在路面上迅速凝结，从而固定在道路上成为道路标线的。

热熔标线涂料的逆反射系数在行车安全中的作用

热熔标线涂料的逆反射系数在道路行车安全中的起到很重要的作用，热熔标线涂料的逆反射系数是指的是晚上车灯照射在有回归反射功能的材料表面而被反射回到车辆方向的现象。现阶段世界上各公路管理部门对标线回归反射是非常重视的，热熔标线涂料内一般都含有玻璃珠，施工时砸标线上面撒一层玻璃珠。玻璃珠折射率越高，反光效果越好。填料的主要功能和作用包括：1在热熔标线涂料涂料中起填充和框架的作用，增加涂层的厚度，使标线更丰满坚实。

现阶段我国道路标线中使用的玻璃珠折射率一般在1.50左右，而标志反光膜使用的玻璃珠一般都达到1.90以上，从标志、标线在晚上的反光程度，我们可以直接看出区别。而且标线在夜间的可视性必须通过热熔标线涂料的回归反射来实现，特别是高等级的公路反光系数的要求就更高，比如双组份标线涂料就具有雨夜反光性能。回归反射和镜面反射的区别就是回归反射可以将光线反射到司机眼里，镜面反射只会原理司机的视线。热熔涂料的其它原材料也有所上涨，但涨幅相对较小，原材料的大幅上涨，热熔涂料的价格自然就跟着上涨了。

广州市路虎交通设施有限公司成立于2008年，工厂座落于广东省会广州市，是集设计开发、生产、销售、工程安装于一体的大型***交通设施生产企业。

热熔标线涂料与地面间要有较强的附着性能，这样才能充分保证标线的完整与清晰。涂料应具有较长的使用寿命，这样才能保证在较长的时间内，标线保持完整清晰，并能减少多次重复施工所带来的人力物力上的浪费，并减少对正常交通的阻碍和影响。现代的交通，不仅要求昼时效应，也注重夜间的效果。夜间反光标线可大大提高夜间行车的安全性，同时也可提高夜间的行车效率。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直。

路虎交通施工队进行热熔标线涂料的施工流程如下：

（1）反光热熔标线，采用玻璃微珠底漆，石油树脂热熔涂料。

（2）把涂料放在热熔机内加热，融化后的温度控制在摄氏180度至220度之间，并充分搅拌10分钟左右后进行涂敷。

（3）标记位置并测量，按设计图标明的位置和图形，然后在标记的图中涂敷涂料底漆。

（4）底漆干后方可进行热熔涂料，在涂标线的同时撒布反光工璃珠，增加夜间识别性，标线厚度1.5-1.8MM。