从市政部门获悉近沪上道路车流量日趋增大，导致交通标线磨损程度严重，还有不少热熔标线涂料出现自然脱落或者达到使用寿命，其醒目度和清晰度不够，模糊不清，也没有反光效果了，影响行车辨认，存在比较大的安全隐患，也不利于交通管理。市路政局透露，今年全年沪上预计复划市管交通标线共计约332万平方米。交通标线指引车辆行驶，是道路安全的保证，热熔标线涂料材料是否达标，划出的标线是否合理清晰，关乎到人民群众的生命财产安全。

　　昨天长宁区泉口路哈密路附近，路政部门应用“高压水射法”新技术处置了因交通组织变化产生“旧线泛出”而导致道路交通标线不清晰的问题。“高压水射法”实现了清理回收一次完成，不仅旧线清除效果明显，且保护路面，节能环保，路政部门将进一步推广应用，过去一般使用除线机对路面上的热熔标线涂料进行打磨去除，会对路面造成一定的伤害。按照其所执行标准的严格性及所使用原材料的区别性不同，分为新星牌普通型热熔标线涂料、新星牌反光型热熔标线涂料、新星牌震动型热熔标线涂料，其中，产品的粘结力，质量要求生产，所使用主要原材料大部分为国内外行业***产品，产品的粘结力、视认性较好）。

　　据不完全统计，目前全市道路交通标线超过556万平方米，其中由市路政局直接管辖的交通标线约320万平方米。路政部门每年定期对道路交通标线使用路虎交通热熔标线涂料进行复划。上半年路政部门共计完成了首轮地面道路交通标线复划工作，约计114万平方米。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。整治交通标线137处，及时消除了因道路交通标线产生的安全隐患。

使用热熔标线涂料划制的标线具有反光性能，夜间在灯光的照射下会反射光线到司机的视线，为什么标线会反光呢？因为热熔标线涂料添加了一定量的玻璃珠，光线就是通过玻璃珠反射的。因为人的视力受亮度影响，亮度下降的时候视力就会下降，所有夜晚比白天更容易出现交通事故。而使用反光率较高的玻璃珠制作的热熔标线涂料可以有效提高路面亮度，提高夜间行车的安全性。由于热熔涂料内增加玻璃反光材料，施工中有能在涂层表面散布玻璃微珠，所以可以获得较好的反光效果，减少交通事故，符合现代交通设施的要求。

此外，由于人眼对光的亮度变化的适应性，当眼睛从亮度大的部位转移到亮度小的部位时，不能立刻看清物体，一般要经过四到五分钟的适应后，才能看清物体，这就导致汽车驶入隧道时发生交通事故率升高。如当汽车进入高速公路的隧道时，进入隧道前和隧道后由于亮度差别比较大，驾驶人员的眼睛不能适应，这时即使产生1 秒钟的视觉影响，也可能发生交通事故，故应采取相应的安全措施。而利用亮色铺装有效提高隧道内路面的亮度，则不失为一种节约照明能源、提高行车安全性的好办法。在江西宜春、四川成都、山西太原和大同，由于交通标线反光系数达不到国家要求，导致司机无法清晰辨认，导致夜间行车存在严重的安全隐患。

热熔标线涂料气泡产生的原因如下：

（1）路面间隙的空气受热产生

当涂料料温加热到20摄氏度左右时涂布于路面形成标线的过程中，需经过干燥3—8分钟，在这期间路面间隙里的空气受热膨胀往上顶，这就是气泡产生的原因之一。

（2）地面潮湿产生

（3）潮湿路面里的水分会受热蒸发产生气泡。因此，标线施划要在路面干燥时方可施工，尤其在冬季的早晚应特别关注路面的潮湿度。

（4）底油未干燥会产生气泡

（5）底油未完全干燥前，里面的溶剂没有完全挥发，受热产生气泡，还要注意的是，未完全干燥的底油会爆燃，引发安全事故。

（6）特殊路面状况会产生气泡

根据路面材料的不同容易产生气泡的主要是改性沥青路面、新水泥路面。新水泥路面表面结构不致密，多孔，当热熔标线涂料敷在上面时，里面的空气受热膨胀，产生气泡。

下涂剂是在热熔标线涂料施工前涂敷于路面表面以增加涂膜与路面粘结力的粘结剂，根据路面的不同情况，所采用的粘结剂的种类及用量有所不同。有的施工方为了节约成本，他们反光标线内混玻璃珠的含量不超过10%。下涂剂的组成主要包括：树脂20%-30%；溶剂60%-80%；添加剂2%-5%。树脂包括：石油树脂、改性松香树脂等；

热熔标线涂料与路面间的粘结力，是保证优良性能发挥的基础。3、气泡刚顶出膜面、还没有顶破，涂料就已干燥，这就会留下密密麻麻的麻点，让人头疼。这种粘结效果的好坏，其决定因素除涂料本身性能外，还要决定于路面的状况。对于沥青路面只要保证路面的清洁、干燥，当熔融涂料涂敷于路面时，高温的涂料将路面沥青表层融化，使两者结合在一起。如果是旧路面或路面施工后保护不好，有灰尘，那么必须干净，依靠下涂剂对表面进行溶解，产生新的沥青层以达到粘结的效果。