施工温度和地表温度对热熔标线涂料的影响

1）热熔标线涂料在施工时，熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划过程中是一个降温过程，即使在热熔釜内的温度达到了施工要求，但是在划线车内的温度很难掌握，也就更难控制施划在路面上的温度。在实际施工过程中，真正施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20℃左右，也就是说很难合理的施工温度。要将二者结合起来，这便要求它具有较好的韧性，而沥青路面则与涂料形成一个整体，这与水泥路面与涂料为分离体的情况是不同的，所以水泥路面应有***下涂剂。

2）如果热熔标线涂料在施工时地表温度过低的话，会导致高温度的涂料在短时间内急速冷却，直接影响涂料本身与沥青路面之间融合的程度。热熔涂料与沥青路面材料中主要材料沥青均为高分子聚合物，其形态与温度关系极大，受热膨胀，遇冷收缩，但热熔涂料与沥青两者膨胀、收缩率不一致。热熔标线涂料中石油树脂分子链呈伸展状态，降温过程中，伸展的高分子链有缩成线团的趋势，使高分子链来不及收缩成团，而涂料已固化，失去流动性，于是这个收缩趋势便保留在标线中，产生了收缩应力，地表温度越低，收缩趋势越强烈，收缩程度越大，应力也越大，当收缩应力大于涂料抗拉强度时，此时标线强度不足以抵抗内在收缩应力，标线就会被拉裂，就会产生裂纹了。有利于形成外观平滑美观的漆面，热熔标线涂料含有一定量的助剂，使树脂在四季中始终处在一种稳定的状态，同时也保证标线的稳定性。

热熔釜通常装载于车上，热熔釜配备以天然的气体为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将热熔标线涂料加热，搅拌，直到熔融。使之成为符合要求的涂料。涂料的溶解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给予足够的注意。以液化的石油的气为燃料的热熔釜，可实现温度自动控制，可以保证涂料融化过程的稳定性。国外发达国家的热熔标线涂料生产正向规模化、集团化、自动化方向发展，从树脂合成到涂料的制备，都考虑到规模效益，设备***，例如反应装置达到60立升，自动化高，机械化生产，工艺稳定统一，生产***。

热熔标线涂料的材料熔融过程中应注意以下几点：

1、温度管理严格要求：避免长时间高温加热，防止涂料变色；根据涂敷量和粘度的要求调节火候和转速；涂敷量少时使用小火；熔融材料运距不宜过长；首锅溶解时要特别注意温度的控制，注意安全。

2、要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

3、供给规定粘度的涂料。

4、补充新材料时，注意新加入材料的熔融情况。

5、要注意加热次数，每锅材料尽量只加热一次，当天作业结束时，尽量不使剩余涂料过多。

6、涂料中含有大量空气，注意突然沸腾引发事故。

7、热熔釜周围不要放置依然物品。

道路标线分为:热熔标线，常温冷漆标线，彩色防滑标线，振荡防滑反光标线和预成型标线。热熔标线涂料是我国道路标线上应用广的一种标线涂料。它具有施工时间短，耐磨性高，造价低等优点。

热熔标线涂料主要组成为:合成树脂、玻璃珠、着色颜料、体质材填料、添加剂等。利用合成树脂热可塑性的特点,使热熔型涂料具有快干性。利用合成树脂的热熔着性，使标线与路面粘结牢固。涂料中加入添加剂可增加涂层塑性，使涂膜抗沉降、抗污染、抗变色。为了提高夜间标线的识别性，提高标线的亮度和耐久性，加入反光玻璃微珠，这种玻璃珠是无色、透明的小球，对光线具有折射、聚焦和定向反射的功能，将玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面，可以将汽车灯光再反射回司机的眼睛，从而大大提高了标线可见性。热熔喷涂施工不受路面影响，施工速度更快，且标线整体发光效果更好，寿命更长。

热熔标线涂料又分为普通型热熔涂料，特质型热熔涂料，反光型热熔涂料，震动型热熔涂料，?彩色热熔型涂料和喷涂型热熔涂料等等。热熔标线涂料的组成成分主要合成树脂、着色颜料、玻璃微珠、添加剂以及体质材等。

热熔型标线涂料特点：?

1. 速干性：标线涂覆热熔型涂料撒布微珠后，无论气候如何，几分钟即可速干，在这里也有一点需要特别注意：一般在寒冷季节硬化很快，在温暖季节硬化慢，涂膜固化快会因为收缩而导致扭曲，表面流平性差，玻璃珠的固定性也很差，涂膜固化慢时，在上面撒布玻璃微珠时微珠会下沉，从而导致反光系数减弱。影响标线效果。在国家的规范的运作下催生了一批有实力有魄力的热熔涂料生产企业，比如路虎交通等，路虎交通是华南区比较大大的交通设施仓储中心。

2.附着性强：标线涂料涂膜于路面附着性强，不易剥落，断裂，一般的热熔型涂料划线时，需要先涂底漆，这样它的附着性就越好。

热熔标线涂料反光原理：标线的反光性能是靠涂料中的玻璃微珠将汽车灯射来的光反射回司机的眼睛形成的。车灯光射入玻璃珠后,涂层表面每个突出的玻璃珠就是一个反光元件,射入玻璃珠的光线在其内折射,并在玻璃珠球底面与涂料形成的反射层上反射回光源方向。突起型热熔涂料和热塑性标线涂料一样涂覆撒布玻璃珠后,不管天气好与坏,在短时间内具有速干性。