轻量化科技助力用户运营

轻量化科技助力用户运营 在降低车身自重方面，江淮德沃斯大金牛更是不遗余力。整车通过一体化全新设计结构、13项轻量化技术、新型轻量化材料、多项铝合金部件，实现科技降重1000斤，这也意味着用户可以多拉1000斤，实现运营。 德沃斯大金牛采用少片簧设计，车架结构进一步优化，同时采用降重防腐桥壳冲焊工艺，降低桥壳重量，并大量使用铝合金储气筒、铝合金油箱等轻量化零部件，多项轻量化措施加持之下，德沃斯大金牛整车总质量18T，实际装载量可达12吨，堪称中卡载重的天花板。

匹配220马力国六机油箱容积有区别

匹配220马力国六机油箱容积有区别 作为重要的生产、运输工具，货车的底盘配置至关重要，目前国六排放标准的时间点步步逼近，不少卡友在选车时考虑一步到位直接购买国六车，实拍的这款德沃斯Q9和欧航都搭载的是国六发动机。 德沃斯Q9搭载的是安康B4.5NS6B220发动机，输出220马力，在1300-1500RPM时可爆发峰值扭矩820N·m，通过DOC+DPF+SCR的技术路线达到国六排放标准，并且带有发动机缸内制动技术。 欧航搭载的是福田康明斯F4.5NS6B220发动机，输出220马力，在1300-1500RPM时可爆发峰值扭矩820N·m，同样搭载的是康明斯系列合资发动机，两款发动机的数据相差并不大。

匹配220马力国六机油箱容积有区别 这两款车匹配的都是法士特变速箱，法士特变速箱目前在国内中重卡的装机率比较高，保有量大，维修保养都比较方便。德沃斯Q9匹配的是法士特带锥面同步器的8JS85TC变速箱；欧航匹配的是法士特8JS85TE变速箱；都是8挡变速箱，输入扭矩为850N·m，主要区别在于挡位速比不同。 德沃斯Q9采用的是9吨级加强筋的长效油后桥，可选装横向稳定杆，速比可选4.875、4.333、4.111，支持6万公里长换油，另外匹配的是康迈50万公里免维护轮端，康迈的免维护轮端目前在中卡匹配相对比较少，在运营成本方面更有优势。 欧航采用的是9吨级后桥，速比为4.556。同样，后桥可选装横向稳定杆，可以提高悬架侧倾角刚度，从而减少车身倾角，使车辆在行驶中的稳定性大幅提升。

江淮德沃斯AMT车型怎么样?

AMT，无疑是这两年为火热的话题。随着驾驶员年轻化、用车理念的转变，更加舒适、换挡更为科学的AMT车型近两年市场销量逐年提升。

然而在中卡领域，出于成本、用车环境等因素，虽然能够看到主机厂在这方面有相应的动作，但是做到真正量产的并没有几个，更不要说有实际的用车案例了。

搭载法士特8挡AMT 德沃斯自动挡来临

意外的是，这是一台用户实际使用的车型。按照厂商在投放市场之前会***行用户实测、试销到终上市的路径，我们推断，江淮德沃斯AMT车型，应该会在年内进行上市。

这是一台江淮德沃斯Q9车型，外观以及内饰和普通的德沃斯车型并没有多少差异，这里不再展开赘述，今天的内容，我们单从动力链以及简单的试驾感受上来给大家讲一下，这台江淮德沃斯AMT车型怎么样？