和传统的硬杆式操纵系统比较，软轴式操纵系统有着***的优势。大多情况下需要刹车时，驾驶员用力踩下刹车踏板便可触发汽车的刹车系统，致使车辆减速，特殊情况下需要紧急刹车时，可以用手拉动手刹手柄，同样实现刹车。硬杆式操纵系统多采用空心杆作为主要的传力部件，对于动力后臵的客车，就需要4-5段空心杆串连起来传递行程和扭矩，各段之间需要用支座，滑套和万向节等机构来实现连接。随着城市公交向低地板的方向发展，对安装空间的有了一定的限制，就会出现布臵困难的情况。联接机构之间的摩擦力及杆系本身的自重会增大换选档操纵时阻力。同时，随着近两年原材料的涨价，硬杆操纵系统给各大主机厂的成本控制带来了一定的难度，软轴式操纵系统与硬杆式操纵系统***的区别在于它是采用软轴作为传递行程和力矩的媒介，软轴的柔性给安装带来了很大的便利，它的轻便又能有效地减轻整车的重量。总之，软轴式操纵系统在安装布臵，调整维护，成本控制方面具有一定的优势。?

车辆通过工程机械用操纵杆批发来控制转向、前进、熄火等操作。要是还挂不上，可以先把离合器踏板松一下，让变速箱里的齿轮动一罢，再踩下去试一试。自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。

船用软轴控制器

船用软轴控制器，主要用于汽艇，渔船等水上交通工具的柴油机的油门和档位控制。嵌入式系统和因特网结合成为可能，将以太网接口直接嵌入到现场设备中去，使以太网直接达到现场设备级。油门控制带锁紧装置，在恒速运动时，可拧紧锁紧手柄，加减速时，拧松手柄，使之前后摇动即可达到微调加减油门控制速度之目的。档位控制分前、中、后三档，可随意变换。本控制器为锌合金结构，零件材料为不锈钢，整体防水防锈，结构***。兴宇软轴生产的控制器配套软轴为，长度可在30米内任意选用，软轴可按客户要求定制。