、75型、81过渡型、92(AT)改进型、96提速型、提速改进型、客专高速道岔等。早期道岔种类繁多,尺寸混乱,结构薄弱,过岔速度受到很大限制。70年代后期随着铁路运输事业的发展出现了60kg/m钢轨,设计、生产了60AT过渡型,俗称81过渡型。此后随着AT尖轨跟端加工技术1986年通过鉴定,牵引AT尖轨和可动心轨的转辙机1991年通过鉴定,AT道岔道岔到1992年通过鉴定,定型为92型道岔。
整修轨距,水平,方向,高低,做到各部几何尺寸无超限,确实达到上部准,下部稳的技术要求。复紧螺母,弹条扣件螺母的拧紧程度以弹条中部前端下部与轨距块接触为准。复紧防构螺母时,严禁上,下螺母一起拧紧,应先松开上螺母,下螺母按规定扭矩拧紧后,再拧紧上螺母。
盾构道岔在经过一段时间的运营后,各部零件逐渐磨合,应进一步精心养护,使提速道岔上部准,下部稳的技术状态进一步得到巩固,充分发挥这一新型结构的功能。
防腐性能
新枕木出厂的时候,防腐油进入枕木为1单位的话,使用时经过铁轨的挤压,阳光的暴晒,防腐油在枕木中的单位就能达到了,这一点是不容忽视的。
产品种类齐全
各种质量的都有,满足了不同客户的需求:有的客户只是用来当垫木使用,所以可以选择价格相对便宜的,质量差一点的。好的用于对质量要求高的行业,价格肯定贵一点,但是价格和新枕木依然差一倍左右。
作为一种用于钢轨与钢轨之间连接固定的紧固件,鱼尾板的使用比钢轨对焊要省事省工,安装简单快捷,鱼尾板与鱼尾螺栓配套使用。鱼尾板中部设有鱼尾螺栓孔,沿鱼尾螺栓孔水平轴线的上、下两侧设有与钢轨相接触的接触面,与钢轨顶部相接触的接触面向上沿伸形成一段高于轨侧的过渡段,该过渡段沿鱼尾板长度方向形成中间高两端低的桥拱形。
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