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来源:2592作者:2020/6/21 8:40:00






道岔的护轨(turnout guard rail)固定型辙叉的重要组成部分,设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向,防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨jian端,保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中,一般仅在侧股设护轨,用以防止心轨的侧面磨耗。道岔是个大家族,常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。(3)主要参数中di一段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距,6=600,7=700,9=900mm,主要参数di一段数字的15,22,30,38,43,分别代表道岔轨型,kg/m。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。


双开道岔就是把一条线路一分为二,但是,分开的两条线 路是对称曲线的道岔。双开道岔具有缩短道岔长度,增大道岔曲线,减少线群占地空间的优点。交分道岔在菱型交叉的一侧,增添两副转辙器和一股连 接曲线,分别称之为单式或复式交分道岔。

特殊道岔是非标准设计、非成批系列生产的单式不对称道 岔、单式同侧道岔、复式不对称道岔、单式交分道岔、 套线道岔、脱线道岔、脱鞋道岔等轨道设备的总称。



道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种,代号后一位数字为轨距,第二、三位数表示轨型;一横线后的数字是辙岔号数M;第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径,而渡线道岔后面两位数字为双轨轨道中心距

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5、顶铁,道岔顶铁设置于尖轨刨切点之后尖轨或基本轨的轨腰上,以保持尖轨支距,使基本轨与尖轨共同承受水平力。在日常维护时,道岔顶铁既不能顶死,又不能离缝太大, 通常顶铁间隙应保持0.5-1.5mm。顶铁顶死,扣压磨卡尖轨、心轨底坡,会影响道岔宏观密贴,造成竖切不密、操纵时尖轨反弹力大等病害。双开道岔具有缩短道岔长度,增大道岔曲线,减少线群占地空间的优点。


正确处理方法

 1、接故障通知迅速确认故障现象,登记停用,汇报车间及段调度。





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