使用时在AT轨下设24mm滑床台，根部锻压成同轨型断面，以与导轨连接。因AT尖轨存在优点，使它在以后的提速道岔、高速道岔得到的应用。

    无论是普通尖轨和AT尖轨，从尖轨到尖轨的刨切起点都应该完全密贴基本轨。

⑵刨切点框架

刨切点处框架尺寸来源：刨切点处要求基本轨与尖轨密贴，这样刨切点处的框架尺寸即为刨切点处的轨距加一个单尖轨的厚度，测量时测该处两基本轨作用边的距离。

设置双间隔铁的道岔，一个间隔铁前端与基本轨间要留有0.5mm的间隙，减少道岔转换时尖轨的抗劲。

目前现场使用道岔类型较多，不同类型道岔尖轨的跟端支距数据不一样，依据标准图查找。在任何类型的道岔尖轨处，轮缘槽宽度，应以轨距容许误差内变化时不被车轮撞碰为原则。尖轨非工作边与基本轨工作边的小间距。

7、限位器

提速道岔限位器的活动间隙设计值左右各为7mm±1.5mm 。

2.2DQJ继电器励磁电路故障分析判断

操纵道岔时，在道岔组合观察继电器动作顺序，发现某道岔组合1DQJ已吸起，1DQJF吸起，

a、2DQJ定位操反位不转故障点设置

(1).KZ电源至1DQJF41接点间配线断。

(2).1DQJF41-42接点不通。

(3).1DQJ42接点至2DQJ线圈2间配线断线。

(4).2DQJ线圈2-1间断线。

(5).2DQJ线圈1至本组合侧面01-2配线断。

b、2DQJ反位操定位不转故障点设置（乔司基地6#道岔）：

(1).KZ电源至1DQJF31接点间配线断。