道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。●由一个手动液压油泵供给双向油缸压力油使钢轨夹钳产生900KN的作用力。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔,道岔的护轨(turnout guard rail)固定型辙叉的重要组成部分,设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向,防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨jian端,保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中,一般仅在侧股设护轨,用以防止心轨的侧面磨耗。
(1)开通线路定义。城市轨道交通中规定:一般情况下道岔开通直股方向叫定位,开通侧股方向叫反位;特殊情况下开通侧股方向叫定位,开通直股方向叫反位。在保持相同穿越速度的条件下,对称道岔可以缩短道岔长度,缩短车站长度,增加通道的有效长度。三开道岔可开通三个方向,不存在定反位的位置定义,但在城市轨道交通规定中也要对三开道岔开通位置进行定义。
(2)钩锁器。三开道岔是一种比较复杂的道岔类型,铁路相关部门没有明确规定相应的钩锁器。交分道岔在菱型交叉的一侧,增添两副转辙器和一股连接曲线,分别称之为单式或复式交分道岔。三开道岔shou次在城市轨道交通中运用,经有关部门研究认为,开通直向位置需同时使用两幅新型钩锁器,而目前没有能将基本轨、长尖轨和短尖轨同时锁闭的钩锁器。当务之急首先要解决新型钩锁器的定制、采购,以及其信息功能的反馈程序,确保钩锁器安全、快速适应城市轨道交通的使用和发展。
(3)手摇道岔操作。扳道员按原有一看、二扳、三确认、四显示的一次作业标准操作也与以往规定有所不同。DX618-4-1213:为渡线道岔,轨距600mm,轨型18kg,4号道岔,道岔的曲线半径为12m,双轨的轨道中心距为1300mm。人工手摇操作三开道岔时,2台转辙机必须同时操作,根据现场道岔实际情况,道岔转换时2台转辙机存在先后次序;人机界面上道岔旁显示的数字是道岔编号,并非室外道岔转辙机的编号,三开道岔的转辙机设置在与其相对应的道岔另一侧,设置方式与其他道岔转辙机不同。因此,扳道员进行手摇操作道岔时必须注意上述2点。为防止扳道员及其他人员误操作,避免出现人为安全隐患,应分析和研究解决措施和方案。
(4)人机界面操作设备的衔接。涉及到现场道岔设备与人机界面系统设备间的衔接和互控问题。如果遇到三开道岔故障等突发情况,车站行车值班员必须确认道岔当前位置,防止出现设备位置与现场道岔实际位置不符情况,***潜在的安全隐患。
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。道岔是轨道不可缺少的一部分,也是轨道中的薄弱环节,如果没有良好的道岔维修工作,很容易出现道岔在列车运行时损坏的情况。道岔在铁路线路上起到重要作用。道岔是个大家族,常见的是普通单开道岔。道岔是实现股道转换的重要的设备,广泛存在于铁路线路上。现在,电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆,由于道岔区的接头数量多、曲线复杂,往往是行车安全事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。
版权所有©2024 天助网