阻车器：单车摘钩翻车机在进车端设有阻轮式阻车器，并在滚筒内设有阻车器，以保证矿车在滚筒内的正常停留位置。单双车不摘钩翻车机在进、出车端均设有阻轮式阻车器，以保证矿车在滚筒内的正常停留位置。同时，滚筒内无阻车器避免了滚筒的轴向窜动。阻车器的打开，采用拨杆机械联动机构，每翻转一次阻车爪即行打开。手动阻车器，气动阻车器，电动阻车器

本设计所采用的阻车器是常用的气动单式阻车器，它有一对阻爪，阻爪阻矿车车轮。为了防止矿车与阻爪撞击时产生跳动，阻爪的高度应高于车轮中心线。当车轮撞击阻爪时，阻爪带动轴向前移动，使套在轴的后部的弹簧压缩，撞击的能量便为弹簧吸收。阻爪在轴上可自由转动，阻爪的尾部通过连杆机构和操纵气缸连接，气缸活塞杆的往复运动使两个阻爪相开或关闭。关闭时阻车，打开后矿车即可通过。    

 为使阻车器打开后矿车能顺利通过，不产生干扰和撞击，取阻爪和车轮间的小间隙为50~100mm。

3、停在车道轨道或停车场的车辆被遮盖时，一端只需遮盖一个轮子。

　　4、停在车道上的车辆必须同时覆盖在列车的末端和末端。当停放车辆不连续且车头间距大于200mm时，应分段进行汽车口罩；如果停放的车辆靠近遮挡设施，遮挡设施的一端不再使用，但另一端仍需遮挡；配备U型钢、钢轨等材料的车辆超出车辆满足，需保证两车前后的材料相互靠近；当人员、汽车等特殊车辆不能使用阻车器时，必须采取可靠措施，防止车辆滑倒。

　　5、在有坡度的特殊路段（副井口、副井底侧），车辆必须靠近阻隔设施并保证连续停车，另一端不能使用阻隔装置。

　　6、主斜车道车场（轨道一端高另一端低）只需要在轨道低端进行掩蔽。当停在停车场的车辆靠近遮挡设施时，遮挡设施的一端可以不再遮挡，但另一端必须遮挡。