这里的憋车指的是发动机原因的憋车。老司机会去检查基本的燃油质量，燃油高低压油路，比如滤芯、燃油管路等，再查看进气系统的空滤，高低压进气管路和涡轮增压器等。

█排气异常：排气异常指的是下排气大+排气筒冒烟颜色异常，老司机会去检查机油消耗、燃油质量、发动机动力、空滤、涡轮增压器及管路，更换空气和柴油滤芯，油水分离器排水等。

第6招

联合动作某动作慢，或不动。相关先导二次压力低于20KG。

原因：更换手柄油封时，下侧的小芯掉在下面，没在阀杆的孔内，在现场用长、粗相差不大的铁丝替代，试车，OK.

第7招

关于行走无力。长时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大，无力。

措施：更换履带轴。

第8招

手柄变重：

1，原因：手柄回油管回油不畅。 处理：更换回油管。

2，原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。

3，清洗后，搞定。

  经交换泵出口油管后判断为后泵故障。

    拆检发现后泵的变量活塞与泵壳体磨损异常，活塞小端和大端均有磨损。经在镗床加工同心孔，重新配做活塞，研配后装机试验6小时，证实故障已排除。

    故障分析：根据泵的变量原理，当空载变量时，变量活塞两端面均为主泵的压力，由于活塞被磨损，同样的磨损量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，压差足够大时强迫机构向小变量方向移动。反馈机构则将活塞改为小端有压力大端回油状态，直至运行到排量点。而 当有负荷排量时，正常时变量活塞应向小变量方向移动到一个平衡位置，活塞两端的力相等。但由于泄油引起的压差，平衡破坏后一直向小变量方向移动直至终点。