铁路线路大多以单线运行为主，但是单线铁路已经远远不能满足现代经济发展的需要，通过道岔施工，大大改善了单线铁路运行的不足。铁路道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但是盾构道岔具有数量多、构造复杂等特点，所以施工具有一定的难度。就目前现状来看，加强对铁路道岔铺设施工的管理是铁路建设中非常重要的关键的环节。

随着交通运输业的发展，为了满足人们出行的更大限制，道岔也实现了多次提速。事实上，道岔不仅在火车上使用，而且在高铁和地铁的运营中也需要使用。道岔是赛道上的薄弱环节，但却是非常重要的一部分。随着季节的变化，道岔也会发生一系列的变化，为了减少道岔的使用故障，让我们来看看道岔制造商是如何维护道岔的。当季节变化时，昼夜温差较大，钢轨温度的变化引起钢轨的热胀冷缩，锐轨与基本轨的前后位移表明钢轨与基本轨之间的温差有相应的变化。道岔适应性的调整主要是为了解决温度变化对道岔运行质量的影响。通过自适应调整来满足天气变化所带来的道岔状态变化。

道岔日常检查项目：

　　1.道床，检查道岔的道床，其断面有没有问题，符不符合标准，是不是干净，均匀，整齐，无杂草，有没有存在翻浆冒泥的情况。

　　2.路基，检查道岔的路肩平整不平整，有没有反坡，路肩上有没有杂草，爬坡通畅不通畅。

　　3.防爬设备，检查下防爬设备有没有缺少的，损坏的，松动的。爬坡的支撑有没有不能用的，少的。

　　4.岔枕，检查一下岔枕，主要有几点，位置或者是间距的偏差是不是大，接头处有没有失效的，该消平的地方是否消平或者是修理，是否有空吊板等等。

　　5.零部件，检查道岔的一些接头，连标，顶铁，轨撑等有没有松动的，有的话即使修整。

　　其他钢轨，标志标记等都需要定期进行检查，而且要认真仔细的检查，这样才可以保证火车安全稳定的运行，

道岔是轨道交通中的重要环节，它的应用为轨道交通中的列车运行提供了便利。同时，道岔是列车上相对薄弱的环节，要做好道岔的安装和维护，减少道岔病害的发生。道岔厂家提醒，根据轨道不同，选择的道岔类型不同，道岔越大越适合铺设高速铁路。我们来看看道岔厂家的不同道岔类型如何使用?除了单道岔，还有双道岔和三道岔。前者将一条直路连接到两个对称的分支上，而后者可以直接运行或从直路分支到两个不同的分支上。编组站咽喉区主要采用双道岔和三道岔。