说起扳道器，铁路行业和接触煤矿行业的哪有不知道的，扳道器是使用一般是使用在轨道中的，但是大家是否知道扳道器是如何工作的呢？今天呢我们来介绍一下扳道器的工作原理和特点。扳道器是以弹簧的张力来实现道岔转换到定反位，并将其保持在定反位的功能。适用于容易发生“挤岔故障”情况下的道岔，一旦挤岔不会损坏设备。可以锁闭轴内穿入底座上的锁闭孔内并加上锁头，使道岔锁定在定反位状态，以利于行车过岔安全。接下来介绍一些扳道器的产品特点。

今天主要介绍扳道器。

扳道器以弹簧的张力来实现道岔转换到定反位,并将其保持在定反位的功能。

扳道器适用于容易发生“挤岔故障”情况下的道岔,一旦挤岔不会损坏设备。

扳道器可以锁闭轴内穿入底座上的锁闭孔内并加上锁头,使道岔锁定在定反位状态,以利于行车过岔安全。

扳道器产品特点

1.手柄长度可伸缩290MM,当道岔转换阻力不大时,可缩短手柄长度,反之,延长手柄长度。

2.为减小手柄扳动行程,其手柄把能够旋转180度,便于人力操作。

3.上述伸缩与旋转均由手柄套管上两个弹簧销的提起,调整后再落入来实现。

4.为克服扳动阻力,手柄头内设计为球心滑块结构,其结构扳动灵活。

5.直角拐旋转中心主轴上,装有滚动轴承,提高了产品的使用寿命和精度。

6.凡旋转轴孔之间,均装有具有自润滑性能材料的衬套。

7.拉杆与道岔之间的连接,采用了微调器,安装后在使用过程中,使其不用拆除连接销,即可对道岔开口及密贴状况进行调整。

1.使用中应保证各部紧固件齐全，螺栓紧固，开口销臂开规定角度以防脱落。

2.各连接销于孔的磨损旷量应不大于1㎜，旷量过大时应及时更换连接销。

3.应保证道岔转换过程中，各部动作平稳，旋转灵活，无卡阻现象。

4.各销轴与孔间，手柄头与滑块面间应定期涂油，保持润滑良好。

在以下两种情况下，可缩短手柄长度。

（1）当道岔转换阻力不大时，人力可以扳动

（2）当道岔处在定，反位时，为减小手柄竖直高度

无论手柄伸或缩其长度，操作方法是，先后提起手柄套管上的两个弹簧销并旋转90度，让套管与手柄杆脱离连接作用，即可进行长短调整。然后再旋转90度，使弹簧销插入手柄杆的孔中，恢复连接作用。

8.为减小手柄扳道时的行程，便于人力操作，手柄把为弯形。因此从一端扳至另一端后，按伸缩手柄长度操作方法，需将其旋转180度，为下次扳动提供便利。

9.该扳道器的结构原理是：通过直角拐能够旋转一定角度，使直角拐的一臂可用手柄拨动，另一臂组合上具有一定张力的弹簧。在弹簧张力作用下，根据直角拐不会停滞在中间位的原理，在具有弹簧张力的一臂上挂上拉杆，形成直角拐在旋转角度的两端均具有一定的牵引力，提供给道岔转换动力。

之所以需要对道岔扳动，是为了避免挤岔对设备造成损坏，挤岔是指列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。此时道岔即不在定位，也不在反位，呈四开状态，极易导致列车和倾覆。手动弹簧扳道器的作用正是为了实现道岔转换到定反位， 将其保持在定反位的功能， 而且手动弹簧扳道器将可以锁闭轴内穿入底座上的锁闭孔内并加上锁头， 使道岔锁定在定反位状态，以利于行车过岔安全，弹簧扳道器的重要性由此可见。