?钢支撑结构的钢围檩。

钢管支撑、钢围檩等围护系统，在地铁施工中得到了充分的发挥。本实用新型针对地铁工程的特点，本着经济合理，技术***，安全适用，确保质量的原则，对钢结构围护系统的制作及安装进行了多次探讨与研究，并吸取了其他地铁施工过程中的优点，有针对性地进行技术改造。本实用新型的目的在于提供一种可以加快地铁施工的进度，降低劳动强度的钢支撑结构的钢围檩。对钢筋格栅支撑，喷混凝土封闭时混凝土要埋住钢筋，以形成钢筋混凝土结构，待混凝土达到设计强度即可承受荷载力。

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?钢支撑安装

钢支撑与围岩间的空隙应及时用喷混凝土和不风化的刚性材料填实顶紧，使围岩、钢支撑、锚杆等结合成整体，形成承载环，间隙过大时支撑上面可再设支撑顶紧围岩，围岩应用锚、网、喷混凝土进行封闭。对钢筋格栅支撑，喷混凝土封闭时混凝土要埋住钢筋，以形成钢筋混凝土结构，待混凝土达到设计强度即可承受荷载力。喷混凝土是保证钢支撑充分发挥作用的有效保障，因此要求喷混凝土厚度要均匀，厚度一般不小于10cm；主要施工难点1)岩体成散状结构，开挖后几乎无自稳时间，不具备成洞条件。钢筋不允许有外露。

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钢支撑的要点介绍。按设计要求，基坑开挖应充分利用“时空效应”作用，在基坑开挖过程中，根据盆式开挖方式的特殊性，挖土应遵循设计要求，钢支撑的安装和预应力的施加必须要在8小时内完成；并施加钢支撑预应力。钢支撑的安装和预应力的施加必须要在8小时内完成；本站标准段支撑计算长度为24m，则有支撑的极限承载力为406t，远远大于支撑所承受的较大轴力。并施加钢支撑预应力。所有节点构造均需严格按照设计及规范要求采用焊接或螺栓连接，并按照设计要求及技术规范、规程局部设置加筋板。

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安装时基地坑过长。有时会出现钢支撑放到基坑时，露出了许多，而如果增加钢支撑的话又无法达到支撑点，这时不能因为就差一点而对基坑的填充，而是通过焊接来实现，要让钢支撑受地面积扎实，才能够达到标准。钢支撑增加了整体结构的抗侧刚度和抗剪强度，从而减少了结构的层间位移和总体位移，使之满足《规范》的相应要求，钢支撑里面有一种特别的钢支撑形式称为钢拱架。II区基坑平面呈窄长条形，短边的长度不大，故采用单跨压杆式支撑，此种支撑形式具有受力明确、设计简洁、施工安装灵活方便等优点。