二手隧道仰拱液压钢栈桥的施工讲解

二手隧道仰拱液压钢栈桥的施工：

仰拱施工工艺流程：移动二手隧道仰拱液压栈桥就位→仰拱开挖→仰拱初期支护施工→仰拱钢筋绑扎→仰拱衬砌混凝土灌注→仰拱填充混凝土灌注→混凝土养护→进入下一循环。

经过计算，需要2幅栈桥即可满足仰拱施工进度及仰拱混凝土龄期要求。亦就是说，一个工作面只需要投人一个班组进行2～3班作业即可隧道仰拱施工质量及工期要求。

具体安排如下：一循环仰拱施工：第l～3天开挖及浇注l＃仰拱槽，第3～6天开挖及浇注2＃仰拱槽。在此期间，2个仰拱槽段上方的仰拱栈桥均保持通行状态，即一循环（1～6天）期间所有仰拱槽上方栈桥不拆 除。

第二循环仰拱施工在第7天时，即可移动原架设于l＃仰拱槽上方的栈桥至3＃仰拱槽上方，开始3＃仰拱槽 施工，其时l＃仰拱混凝土已达强度要求，车辆可通行，以此类推完成其它仰拱的施工。

主要有：仰拱分幅施工法、仰拱栈桥施工法、平行导坑运输的仰拱施工法、支墩施工法、仰拱预制施工法、仰拱顺序施工法等六种施工方法。

采用仰拱栈桥施工法时先在隧道底部的碴石上架设仰拱栈桥，保证运输不中断，接着220扒渣机清理干净栈桥下的碴石，然后进行仰供和填充的混凝土浇筑；等混凝土达到一定强度后即可移动仰供栈桥至下一个施工位置，此时栈桥一端搭于隧底的碴石上，另一端搭于仰拱填充上，开始进行下一个循环的仰供施工。采用该方法施工，在仰拱施工的同时栈桥上能通过运输车辆和砼运输以及锚喷台车的通行，解决了底部仰拱施工与出渣运输车辆通行的干扰问题，解决了隧道洞壁初支护施工的干扰问题。

钢栈桥结构维护保养

① 制定《栈桥交通管理办法》,从人员、车辆、荷载、标志、通行、用电、环保、处罚等方面加以规定，将因施工机械对栈桥造成的损坏减小到较低程度，从而起到对钢栈桥的日常维护保养的作用。

② 在栈桥进口竖立标明载重等级、限制车速等重要通行规则的标志牌，严防超载、运行，确保交通运营安全。

③ 栈桥使用寿命24个月，必要的维护是保证栈桥使用期正常运营的有力保障，定期对栈桥进行的检查和保养，以确保栈桥的使用安全。

④ 长期观测栈桥基础钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大超过栈桥设计参数警戒的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护；同时在潮水流速较大的区域设立沉降观测点对基础钢管桩进行观测, 若发现基础有不均匀沉降,立即加以处理。

⑤ 定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、螺栓的松动脱落情况。在销子周围涂油脂,以防雨水进入销孔内。

⑥ 定期测量桥梁的跨中挠度，是否有所增加。挠度增加的速度应与销子或销孔磨损度成正比，其增量应该是很小的。如挠度增加过快，表明销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应立即进行详细检查，并采取有效措施解决。

可移动仰拱钢栈桥的陆续应用

　　京沪高速铁路土建工程三标段凤凰台隧道(1628米)通过使用可移动仰拱栈桥施工，在全线范围内实现了双线隧道单个掌子面开挖、衬砌单月累计双双突破100米目标，在确保质量安全的前提下，大大加快了施工进度，为京沪高速铁路如期完工奠定了坚实的基础。

   三标段作为京沪高速铁路全线施工条件Z为复杂、安全工作特别严峻的一个标段，高风险作业的隧洞施工比率占全线的83%(全线共计隧道12座，三标10座)，其中西渴马隧道2812m，为全线Z长隧道，并且洞口的覆盖厚度普遍较薄，有的不足2m，而且地质条件往往较为复杂，这无疑大大增加了三标隧道施工的安全控制和施工进度组织。

　　作为国家规划建设的重大交通基础设施项目，京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术含量高的一项工程，也是中国首条具有世界***水平的高速铁路。本着科技创新，打造“中国水电铁建”特色队伍为出发点，为实现高速快捷、减少施工干扰、加快施工进度、降低工程造价以期实现履约目标的实现，从2008年2月中旬开始，三标段项目经理部(中国水电集团)专门针对隧道施工进度问题展开了科技攻关。 相关科研人员与中国水利水电第七工程局有限公司工程机械分公司结合多年水电站导流洞隧道施工特点，经多次反复实践，于3月上旬开始进行仰拱栈桥制作安装;2008年6月中旬，可移动仰拱栈桥在金牛山隧道进行试运行，并进行了优化改进;2008年7月15日，可移动仰拱栈桥陆续应用于金牛山隧道、凤凰台隧道、西河马一号隧道，并随即在三标全线范围内推广使用。