贝雷钢桥施工设备的选择(设计)方法

贝雷钢桥施工设备的选择（设计）方法 钢桥施工设备主要根据钢桥架设方案进行选择。在选择（设计）钢桥施工设备时，首要满足技术参数、功能的要求；其次要充分考虑现场的施工条件。对施工设备的站位位置、吊耳连接、干涉情况等进行放样与计算，确保架设过程中施工设备与桥梁自身的安全性。 在钢桥施工设备设计时，需根据现场使用情况，不断进行结构与功能的优化。另外，面对新型结构、新环境的桥梁，需要对钢桥施工设备的结构、功能进行改进。

贝雷架与支点分配梁的区别

1、贝雷架与支点分配梁尽可能放在弦杆与腹杆的结点附近，以便实现腹杆的轴心受力，减小甚至去除弦杆的局部弯矩引起的局部附加应力，使施工现场符合施工方案； 2、横向分配梁的长度要符合拆除架体的要求，因为贝雷架在搭设时，贝雷桁片可以直接垂直吊装至支架安装工作面，但是在拆除时，梁体已经成型，无法直接起吊，也不允许歪拉斜吊，此事要考虑预留一些长度，以便实现分组牵引横移至翼缘板外侧，便于吊装设备（不管是吊车还是塔吊）能够实现垂直起吊离开工作面； 3、如果实在无法实现贝雷桁架下弦杆与横向分配梁在节点处接触，那么就要考虑增设斜腹杆，斜腹杆可以考虑采用【8的槽钢对口焊接并置，并且塞入贝雷梁自身的节点板，要注意焊接质量，切忌使用较大电流，防止“咬肉”，致使贝雷原装杆件受损，奖励承载能力，无法归还原租赁单位等等。同时，需要时增设节点板；但是在检算时要注意，因为贝雷桁架原配杆件为16Mn材质，所以强度方面允许指标稍高，但是后加的斜腹板仅为Q235，强度指标稍低，但是弹模相同，刚度指标方面不控制。 4、贝雷桁架横向组装时，要增设横联，因为贝雷架设计各种情况不尽相同，所以，横向间距也不用相同，或者统一至制式横联（俗称“花窗”），就要自制横联支撑架，自制的横联支撑架要务必确保刚度，同时在靠近跨中的上弦和弦杆及梅一榀贝雷桁架端部要增设自制横向支撑架，要形成较大刚度的空间立体结构的支架结构，确保每一榀贝雷梁尽可能的均匀受力。

装配式公路钢桥的结构简介

.装配式公路钢桥的结构简介 装配式公路钢桥由主体结构、连接系、桥面系、桥头系4大部分组成。 主体结构由每节3米长的桁架用销子连接而成，位于车行道的两侧，桁架间用横梁相连，每节桁架设置两根横梁；横梁上铺桥面，桥梁两端设有端柱。主桁通过端柱支承于桥座（支座）和支座板上，桥梁与路堤可用引桥连接。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构。

如何保证贝雷片组拼支架的安装、预压和拆除过程中的横向稳定

如何保证贝雷片组拼支架的安装、预压和拆除过程中的横向稳定是一个保证施工安全的关键问题？贝雷桥生产安装小编认为需要注意如下几点： 1、支架设计时要有充足的横向连接贝雷片的横向支撑架（俗称“花窗”），尽量采用原装配件，如果间距不宜调整时，需要自己加工横向花窗，而自行加工的花窗不易检算，务必咨询相关，从构造上确保横向稳定性； 2、安装过程中吊装前必须事组拼成至少双片一榀的基本单元，这样在周转料场堆放时配合临时支撑不易发生横向突然倾覆伤人，也便于吊装到立柱分配梁上以后临时站立稳固，便于提供在立柱分配梁顶增加临时侧向支撑的时间，确保在安装过程中这段时间段内的安全。 3、拆除前因为上部结构已经成型，无法直接起吊，需要横移，防范还未完全移到结构水平投影外侧就仓促起吊，造成偏吊导致支架在空中随意摆动挤伤工人。 4、拆除前要编制专项方案，并经审核，确保方案无误，并且现场严格落实方案，按照方案组织横移，确保横移过程中不发生横向倾覆。