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运输优化主要包括运输方式和商品搭载的优化。在配送中心常将生产商送来的商品,按类别、品种分门别类地存放到具体位置。进行配送时为了充分利用载货车辆的容量和提高运输效率,配送中心常把一条送货线路上不同用户的货物组合,配装在同一辆载货车上,这样不但能降低送货成本,而且可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。物流有效资源整合趋势有效资源整合包括上下游资源,虚拟资源,平台资源,通过联盟,加盟,收购并购等方式联合起来,实现资源共享,资源对接,从而实现规模效应与集聚效应。
分拣是配送不同于其他物流形式的功能要素,也是配送成败的一项重要支持性工作。它是完善送货、支持送货准备性工作,是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。所以,也可以说分拣是送货向高形式发展的必然要求。有了分拣,就会大大提高送货服务水平。直接成本是指营运车辆的成本,包含司机费用、购车折旧费、油费、维修费、轮胎费、保险、事故费、其他相关杂费。

运输中的末端运输、支线运输和一般运输形态的主要区别在于;集货是配送的准备工作台或基础工作,配送的优势之一,就是可以集中客户的进行一定规模的集货。配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式,一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是,配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的,而配送运输由于配送客户多,一般城市交通路线又较复杂,如何组合成较好路线,如何使配装和路线有效搭配等,是配送运输的特点,也是难度较大的工作。

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