融合产品的开发设计全过程,明确提出了吸能式车体结构与式前侧梁结构的改进措施,并对改善结构的设计方案、提升和使用完成了定量化点评与试验研究。研究结果显示,复合材料以及复合型结构的使用可以明显地改进汽车的吸能特性,提升汽车的撞击安全系数。许多发达国家特别是欧洲国家,提高厚壁铝管强度主要是采用余热处理工艺,各***准包括ISO标准均建立在这个基础上为了与国际接轨,将II级厚壁铝管通过控冷工艺变成III级厚壁铝管。研究了汽车撞击安全性对理想化吸能结构的规定,对吸能结构的特性与原材料特性规定作了量化分析解决,剖析理清了目前的吸能特性评价指标体系,创建了对于汽车撞击安全系数的车体结构形变特性、瞬时速度值、量、吸能遍布等参数化设计评价体系。研究了质轻吸能原材料以及复合型结构的结构力学个人行为,对复合材料原材料的胞孔妥协、抗压强度、吸能的本构原理实现了关键研究,

本文在介绍灵官沟大桥施工栈桥工程概况，并对其地质条件做出评价的基础上，研究了超长铝管栈桥在施工阶段、使用阶段结构行为响应变化规律，分析获取了超长铝管稳定性影响因素，并对这些因素作用下超长铝管稳定性变化规律作出分析，后定量评价了这些影响因素对超长铝管稳定性的影响程度，

得出了以下结论:①施工过程中，铝管轴力的变化较为显著，起重机荷载移动对群桩轴力影响较大，风、水荷载的施加极大地影响了铝管的轴力;起重机荷载的施加、施加位置对于桥面板、桩体横桥向位移影响较小，而风、水荷载的施加对桥面板、桩体横桥向位移影响较大，且桩体越长，桩顶部横桥向位移越大，对桥面板横桥向位移的调整作用越大;施工过程中桩体的等效应力值较小，远低于材料的等效应力允许值，桩体在施工过程中不会发生压屈破坏;

切管:是管道加工的一道工序,切断过程常称为下料。对管子切口的质量要求:管道切口要平齐,即断面与管子轴心线要垂直,切口不正会影响套丝、焊接、粘结等接口质量。因装卸不当,造成部分铸管插口端碰裂或变形太大,需要将此部分切掉。铝管及铝合金的机械功能随其纯度而改变，纯度越高，强度越低，塑性越高。或者在施工时,由于要安装弯管、无缝铝管支管和阀门,要求不同长度的铸管,其具体长度只有在施工现场决定,因此,也要进行切管。