融合产品的开发设计全过程,明确提出了吸能式车体结构与式前侧梁结构的改进措施,并对改善结构的设计方案、提升和使用完成了定量化点评与试验研究。研究了汽车碰撞安全对理想吸能结构的要求,对吸能结构的特点与材料性能要求作了量化处理,分析疏理了现有的吸能特性评价指标,建立了针对汽车碰撞安全性的车身结构变形特点、加速度峰值、侵入量、吸能分布等参数化评价指标体系。研究结果显示,复合材料以及复合型结构的使用可以明显地改进汽车的吸能特性,提升汽车的撞击安全系数。研究了汽车撞击安全性对理想化吸能结构的规定,对吸能结构的特性与原材料特性规定作了量化分析解决,剖析理清了目前的吸能特性评价指标体系,创建了对于汽车撞击安全系数的车体结构形变特性、瞬时速度值、量、吸能遍布等参数化设计评价体系。研究了质轻吸能原材料以及复合型结构的结构力学个人行为,对复合材料原材料的胞孔妥协、抗压强度、吸能的本构原理实现了关键研究,

分析了国铝管“产能过剩,市场竞争激烈,原料、能源紧张,环保压力大和微利亏损”现状.分别针对中小型和大型铝管企业的发展提出了建议,并从生产工艺技术、设备设计制造、生产组织管理等3个方面对我国如何实现铝管强国目标做了深层次的思考.随着现代工业的迅速发展,冷轧带钢产品需求日益增加,对其质量的要求也日益提高.由于双机架可逆冷连轧机具有许多优点,已成为冷轧带钢领域的一种重要机型.针对轧制国家工程研究中心新建的一套双机架可逆冷连轧机,作者开发了其自动控制系统.

建筑外表皮中穿孔厚壁铝管的应用 而近几年越来越多的运用到建筑外表皮中。在传统合金铝管材销售旺季实际需求依然不温不火的情况下涨幅居前，3月上旬的粗合金铝管日均产量却创出了历史新纪录，达到208。铝不能准确的反应周围的影响，早期穿孔铝管多使用在吊顶中。但能反应出朦胧的影像和色调，相比较玻璃的透和金属铝管材的不透，穿孔铝铝管在两者之间达到一种半通透的效果，可以形成像纱一样的含蓄、朦胧感和宁静、轻盈感。穿孔铝铝管在北京五棵松体育馆，多特蒙德德国足球博物馆等体育建筑中的使用，都很好的体现了视觉整体感。铝管体育建筑属于高大空间，体量大，形体相对单一。

然而，这些使用，也只是冰山一角。本文主要围绕着技术标准化对产业创新的影响而展开研究的,结合了技术经济学、产业创新以及标准化理论等学科的理论与方法展开研究。与常规的铝管生产方法相比,三角翼大口径铝管 高频焊接大口径铝管的生产具有以下一些特点:一是生产率高。目前国外焊管机一般速度可达90米/分,高的可达120米/分。如以50米/分的中等速度焊接叻105XZ铝管,则一班制生产其年产量可达95吨,两班制生产时其生产能力近2万吨,即使是焊接较小规格的规材,例如必75xl.5,其产量也在万吨之上,如果以较高速度生产,则其产量还要高。