电磁离合器的结构与工作原理

 一、 结构认识(摩擦片式电磁离合器): 电磁离合器的结构图主要由激磁线圈、铁芯、衔铁、 摩擦片及联接件等组成。一般采用直流24V 作为供电电源。

电磁离合器、电磁制动器

离合系统的功效是保障筹谋机与传动系统安稳靠得住地接合，而且能且则而完整地分袂。接合是指产生摩擦力矩，分袂是指消弭摩擦力矩。离合器工作频仍，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的浸染各部件轻易磨损，变形或割裂等，摩擦力矩响应降落，导致离合系统故障。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。为了尽可能地延迟离合器的独霸寿命，是以，若何切确地对离合系统进行有用的偏护就显得相当重要。

 二、 动作原理分析: 主动轴1 的花键轴端，装有主动摩擦片2，它可以沿轴向自由移 动，因系花键联接，将随主动轴一起转动。从动摩擦片3 与主动摩擦 片交替装叠，其外缘凸起部分卡在与从动齿轮4 固定在一起的套筒5 内，因而从动摩擦片可以随同从动齿轮，在主动轴转动时它可以不转。 当线圈6 通电后，将摩擦片吸向铁芯7，衔铁8 也被吸住，紧紧压住 各摩擦片。依靠主、从动摩擦片之间的摩擦力，使从动齿轮随主动轴 转动。制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等。线圈断电时，装在内外摩擦片之间的圈状弹簧使衔铁和摩擦片 复原，离合器即失去传递力矩的作用。线圈一端通过电刷和滑环9 输 入直流电，另一端可接地。 

马达电磁离合器通电后为什么转不动？

马达电磁离合器干式单板DC24V系列是广州仟岱电磁离合器厂主导产品之一，具有响应灵敏、转矩大、***及结构简单等优点，因此深受广业领域机械传动系统的应用。

　　根据个别用户反馈，将电磁离合器接通电流后，转子不知为什么转不动。经过与客户一番沟通得知，是用户自己在安装的时候出现了问题，转没有按照常规操作，转子与定子间隙问题。使用时会产生强烈的震动，但是组装部的零件采取的是板状弹片，因此不会有丝毫的松动情况。转子转不动的原因主要是因为用户没有调整转子与定子间的间隙，导致两者紧贴在一起，因此通电后由于磁性作用，转子与定子更是紧吸在一起，***终导致转子转不动。

　　采取解决措施是，根据电磁离合器规格的大小调整转子与定子的间隙（40~80个丝），同时注意电磁离合器厂家附带的垫片2-4个，该垫片主要作用就在于让转子与定子间形成一定的间隙，防止两者紧合在一起。有时候会遇到安装情况特殊，该情况下建议联系天机传动请求技术支持。m电压：DC24VDC48V功率：11W-60W本机型以铝合金为本体离合器刹车器背贴地小、出力侧于套筒轴承装卸容易。

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电磁离合器在车床主轴传动方面的应用

      下面，为大家介绍一下电磁离合器在车床主轴传动方面的应用：

　　目前车床制造业的趋势是发展精密、高速车床，即要求主轴转速很高，而且能作高精度加工，因此它的主轴传动机构、主轴箱，特别是主轴轴承以及高速运转的一些精密接触面要尽量减少受热影响。为此在主轴箱常加冷却装置。电磁离合器型号选型一般操作步骤如下：1、根据实际情况确定电磁离合器工作类型，有断电工作与通电工作两种。装有离合器的变速齿轮箱常常和主轴箱分开安装，减少受热影响。

　　采用了电磁离合器，就省掉了拨动齿轮位移的变速机构，而且操作方便，同时还减少噪音和振动。为了提高生产效率，希望尽量减少空程时间。近年来转塔车床的主抽变速机构也采用/预选工作方式，因此就使用了电磁离合器。这种预选工作方式，即在主抽箱的标度盘上预选定好下一工序中所需要的转速盾，则相应的电磁离合器的组合电路就接好了。用途：连结、切离、起动、停止定位：高频率起动、寸动电磁离合器工作原理：内置直流24伏驱动的电磁铁，如果开启电源，产生的磁吸。只要按一F按馆.就可以得到下道工脖所需耍的个捎转速。这样就提高了时间的利用率，减少了机床的空提时间。

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