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流通加工功能是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化，对物品进行加工处理，使物品发生物理或化学性变化的功能。这种在流通过程中对商品进一步的辅助性加工，可以弥补企业、物资部门、商业部门生产过程中加工程度的不足，更有效地满足用户的需求，更好地衔接生产和需求环节，使流通过程更加合理化，是物流活动中的一项重要增值服务，也是现代物流发展的一个重要趋势。

流通加工的内容有装袋、定量化小包装、拴牌子、贴标签、配货、挑选、混装、刷标记等。流通加工功能其主要作用表现在：进行初级加工，方便用户；提高原材料利用率；提高加工效率及设备利用率；充分发挥各种运输手段的较高的效率；改变品质，提升收益。

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配送是一种“中转”形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以“送’’为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。

随着电子商务的兴起，物流业和电子商务在竞争和争议中推动了互促发展。目前物流业又处在一个新的发展阶段，那就是“互联网++”物流新阶段，大幅度提高流通效率、改善流通环节，物流业既为制造业提升了创造价值，也为物流业本身提高了价值。“义乌是国际商品流通集散地，***交易蕞活跃的商务之都，义务商品在走向国际的同时，也必然带来物流国际化发展问题。”中国交通运输协会会长钱永昌在大会致辞中表示，物流业基本的特点是一体化、社会化和信息化，从物流业***发展来看，中国物流业仍然处在发展的初级阶段。

在***流动格局下，包括在***产业整合背景下，中国物流业也迅速发展。中国现已成为世界物流大国，目前铁路货运、公路货运、快递量等都位居世界第yi，中国航空货运位列***。虽然中国是物流大国，却不是物流强国，这是业界达成的共识。“中国物流业未来的发展战略，首先是构建强大的、智能的国家物流系统；其次是构建面向未来的***物流体系；再次是要构建一个物流的现代化。”部门发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚在解读物流业发展方向时表示，要建设***物流体系，包括干线、网络quan面衔接、quan面协同。