2020年砂石骨料需求量为178亿吨，同比增长1.39%。近年需求量逐渐保持稳定，主要原因是受环保政策影响，供给端出现强约束（类似水泥，行业一般以产量评估需求）。根据中国砂石协会估算，每平方米城镇建筑砂石骨料用量平均800公斤；每公里高速公路砂石骨料的用量为5.4万吨～6万吨；每公里高铁砂石骨料的用量为5.6万吨～8.64万吨。假设按照终端60元/吨的均价估算，砂石市场当前空间约万亿级别，是一片广阔的存量蓝海市场。

沙漠砂，主要是一些砾岩、石英长期风化而来。沙漠砂很细，粉尘较多，属超细砂，若要做建筑骨料需要洗选。但是这几乎是不可能的，水对于沙漠地区异常宝贵，若用来洗砂，过于浪费。而且沙漠较远，运费较贵，建筑市场所需的骨料数目很大，总体下来成本很高，所以一直都没有国有的基建集团采用。机制砂，是当今为热门的砂石来源。机制砂是通过集中破碎设备配合制取的骨料。比如通过颚式破碎机、圆锥式破碎机、冲击式制砂机联合作业，可生产3mm以下的机制砂，原料可以来源于河卵石、山石、石英、花岗岩、玄武岩等。机制砂砂粒圆度低，棱角较大。目前广泛应用在砂石骨料市场，有效的替代河沙成为主要砂石来源。目前砂石需求量较大的项目有地铁项目建筑，图书馆、公园、高架桥、广场、体育馆等基础设施建设，钢筋混凝土高楼、公路、铁路、桥梁等，凡是需要用到砂石骨料和天然砂涉及到的行业，机制砂都可以用到这些地方。

混凝土是一种复合质料，砂石是此中比例重要组分质料之一。在混凝土布局中，砂石重要起骨架作用，稳固混凝土的体积，通力，同时克制紧缩，防备开裂。在修建和底子办法中发挥着极其重要的作用，可以说没有砂石，就没有混凝土，也就没有混凝土修建和底子工程。铁路在施工过程中会产生大量的土石弃方，既占用土地又影响环境。本文针对铁路建设项目自建砂石料厂方案选址、场地布置、材料标准、工艺设备选型、加工工艺等进行探讨。通过自行处理消纳弃渣，减少占地保护生态环境，节省工程投资，充分响应国家提出建设“绿色铁路”的号召。

进一步，我们认为，水泥企业布局骨料有4大优势：产业链优势具备，对客户尤其是商混客户具备更强粘性；水泥企业可将过去氧化钙品位偏低的石灰石再利用，实现变废为宝；骨料盈利能力较高，可实现主业利润增厚。拿矿对资金要求较高，水泥企业现金流较好，拿矿山做骨料有资金优势。同时，骨料业务当前高毛利率更多是供给收缩涨价的显性基因触发，未来骨料行业盈利差异有望过渡至矿山资源成本分化中，当前再拿矿入场布局企业很难媲美先发布局资源成本较低的企业。

海砂是机械、铸造型砂的主要原料，研磨材料（喷砂、硬研磨纸、砂纸、砂布等），清砂、除锈、去除氧化皮处理陶瓷及耐火材料瓷器的胚料和釉料，窑炉用高硅砖、普通硅砖以及碳化硅等的原料，冶金硅金属、硅铁合金和硅铝合金等的原料或添加剂、熔剂。海砂被用于含钢筋的混凝土细骨料时须经过严格的净化处理，多地已经禁止在建筑施工中违规使用海砂。目前，海砂的用途之一是作为工程建设尤其是填海造陆工程的填料。2019年广东挂牌出让三个区块的海砂开采海域使用权及权，其海砂资源均定向供给香港机场等重大项目填海使用。