强运输半径加持，弹性的盔甲骨料具有显著运输半径，据中国砂石协会和中国砂石骨料网了解，2008年的铁路货运量是33亿吨，2017年为36.9亿吨，增加了11%，占比却由13.2%下降到7.8%，同期公路货运量增加接近1倍，增加了91%。基于此，预计我国80%以上的砂石运输均以公路运输为主，强运输半径之下，区域间相互流入冲击减弱，边际供需改善之下的价格弹性则更大。

砂石在修建和底子办法中的作用砂石是国度经济设置装备部署中的底子质料，是用于底子工程、混凝土、砂浆和相应成品，是修建、公路、铁路、桥梁、市政工程、水利工程、水电工程、站工程、机场、船埠等底子办法设置装备部署不可或缺的骨料质料。现在在工程设置装备部署中应用量大、遍及的是水泥混凝土，其次是沥青混凝土，聚合物混凝土用量较少。

普通混凝土用砂的细度模数范围在3.7~1.6，即介于细砂与粗砂的模度系数之间，尤以中砂为宜，或者用粗砂加少量的细砂，其比例为4：1。砂的颗粒级配是指砂子大小颗粒的搭配比例。如果是同样粗细的砂，空隙大，两种粒径的砂搭配起来，空隙有所减小，并且三种粒径的砂搭配，空隙更小。由此可见，砂子的空隙率取决于砂料各级粒径的搭配程度。级配好的砂子，不仅可以节省水泥，还提高了混凝土和砂浆的密实度及强度。

自然砂石一样通常是直接开采自然砂石资源颠末筛分而得。而机制砂石是通过开山并对矿石颠末、筛分、等加工历程而得到的。机制砂石相沿了自然砂石的表征要领。砂石骨料是基础设施建设用量大、、不可或缺的材料，与人类的生存和发展息息相关。人类用来建设和改造世界，每年要消耗数百亿吨砂石骨料。骨料占到硬化混凝土体积的60%到75%，是混凝土的主要组成部分。