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目前，国际铁路运输代理只能作为发货人的代理中欧班列国际铁路运输代理业务流程:由于国际铁路运输的***性，相邻两国领土的接壤发生了轨道距离不同的问题，业务流程基本上由运输站运输代理业务流程的国境站运输代理业务流程的到达站运输代理业务流程三部分构成。

⑴运输站运输代理业务流程:货物托运-货物进站-货物检验报告-货物出口报关-货物装载-货物加固-货物封闭-支付海外运费。

⑶国境站货运代理业务流程:审计-货物出口报-货物交接，交换费-处理货物代理事故。

国境站分为出口国境站和进口国境站，如果涉及到跨境运输，也包括跨境国境站。

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疫情时代，如何实现“高质量发展”成为中欧列车发展的重中之重。中欧列车不同于航运，有成熟的海商法、金融体系和规范的流程规则支撑。然而，中欧陆路国际贸易才诞生几年，货物运输涉及的市场主体很多。运单的标准并不统一，往往是按照路程段发放的。提货单不是提货时的凭证，不能证明企业对货物的所有权，自然不能通过质押获得融资。近年来，我们经常听到一个词——“一单制”，

2018年3月，郑州陆港研究制定了河南自贸试验区“一单制”样本，可在中欧板烈(郑州)运营四年多的提单基础上进行推广，建立了“终一单，***物流”的服务模式。郑州陆港作为多式联运的主要经营商，综合利用其多式联运经营商资质为企业提供“门到门”的全程物流服务，将多种运输资质和全程连锁服务融入多式联运提单，实现多式联运“单一体系”。

广州大洋供应链--汉堡Hamburg中欧班列公司--中欧班列15天到达；2020年11月，西海陆新航道(广西)多式联运、单系统综合金融服务平台正式亮相。该平台由广西与平安集团合资的广西跨境金融数字有限公司搭建。在广西北部湾国际港口集团、广西北部湾银行和广西柳工机械有限公司的共同推动下，该平台于当日实现了中国首个铁海联运贸易融资业务。