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阿拉山口港口

为加速中欧班列过关速率，干固班列开行方式，确立班列在港口过关中重要环节的工作時间规范，依次执行了站机一体化运送机构新模式，降低了工作接合部阶段，火车技术性定期检查交班時间由之前的40分钟缩小到二十分钟。提升单据工作流程，缩小港口停留時间，并与白俄罗斯铁路局创建服务平台，每天通告集装箱出入口状况，处理接发班阶段难题，港口过关時间由原先的12小时缩小至6钟头之内，集装箱班列改装時间操纵在6钟头之内，整列班列改装時间操纵在30钟头之内，全力以赴保证中欧班列迅速过关。现阶段，每一年经阿拉山口出国的中欧班列已占***性开行班列总产量的近七成，港口站进出口贸易运输量持续增长，维持迅速增长势头。

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5月31日，2020年中欧班列（义乌市）第200列开向西班牙首都佛罗伦萨。截止5月31日，中欧班列（义乌市）共装运16672集装箱，出货量同比增长率72%，在其中五月蕞后一周就投运了19列。从6月起，铁路局方案每星期常态投运20列之上。

以度遭遇货源“断流”困境的连云港市中欧班列，也在疫情以后爆发式提高。截止就在前两天，其到头发已提升一万车，累计投运244列，较上年同比增长率45%，提早一个半月完成了上半年度目标任务。

值得一提的是，华南区投运的首趟中欧班列电子邮件运送旅游专列也在上月从东莞市给出。

李牧原表明，疫情促使中欧班列的名气和顾客粘性获得提升，相对性于国际海运，中欧班列国际性安全通道的使用价值发觉，产生了新的市场竞争布局。“很多货源在疫情期内迁移到中欧班列，尽管一些货品蕞后会重归国际海运，可是我们可以挑选大量的适铁类目发展趋势。”