多层穿梭车必须与巷道末端的提升机配合作业，在这种情况下，提升机成为“木桶的短板”，其效率决定着多层穿梭车系统的吞吐量及作业效率，因此无法一味地增加多层穿梭车的数量来提高系统效率。

四向穿梭车系统通过灵活调整穿梭车的作业巷道，将巷道与提升机“解绑”，使得上述问题迎刃而解。也就是说，四向穿梭车系统可以完全按照作业流量来配置设备，不会存在设备能力浪费，穿梭车与提升机的配合也更加灵活、柔性。

托盘四向穿梭车托盘四向穿梭车也起源于欧洲，据报道托盘四向穿梭车早是由瑞典人开发的，主要包括双向托盘穿梭车系统、子母穿梭车系统和两向穿梭车+堆垛架系统。其中，两向托盘穿梭车于2009年在中国市场逐渐被接受进入。由于两向穿梭车在装卸货物时只能采用“先入先出”或“先入后出”的模式，其早期应用于大批量、少品种的货物。然而，随着市场的发展，对小批量、多频率货物存储的需求日益增加。与此同时，受土地成本上涨等因素的影响，用户对空间节省和密集储存也越来越多。在这种背景下，一种集密仓储、节省空间、灵活调度于一体的托盘四向穿梭车应运而生。

穿梭式货架是一款由货架和穿梭车组成的仓库存储设备，穿梭式货架是一款半自动化的仓储货架，能够自动化存取货物是这款货架大的特点。穿梭车货架使用穿梭车存储货物，因此不再需要太多的员工进行操作，能够省下不必要的人力成本。除了这个这款货架还有许多其他的特点

穿梭车货架在存储模式上能够根据需求进行设计，这一点与其他普通的货架也有着很大的不同。对于传统的货架来说，一种货架通常情况只适用于一种存储模式，但是穿梭车货架可以根据产品特性来选择***先出或者***后出的工作模式，这一点也有着很大的便捷。

穿梭车货架因为是由穿梭车进行自动存储货物，因此比普通的人工存储准确性更强，也不太容易出现错误。同时在工作的效率上要比传统货架高出很多，这也就意味着穿梭车货架能够为企业带来更大的收益。而且穿梭车货架自身的适应能力也很强，能够适应目前市场上大部分的产品的存储需求，是一款非常***的仓储货架。

穿梭车货架也有着它的缺点，这款货架缺点就是在制造的成本上要比传统货架高，因为穿梭车货架需要用到穿梭车来工作，而穿梭车的成本又比较高，这也就提高了整个货架的制造成本。因此许多企业就会觉得到底有没有必要去建造这款货架，这就需要企业根据自身的情况来进行考量了，可以根据后期实际的效益来考虑是否使用穿梭车货架。