1.合理分析与确定托盘或类托盘结构为基底形式的装载单元的受力支撑点,即在导轨上的支撑作用形式与穿梭车托举运动情况下的支撑作用形式,并模拟计算或试验检测获得装载单元的底部很大的变形控制M,以获得符合承载要求和结构的装载单元,避免干涉穿梭车的空间运动。 　　

2.货物单元化既要满足包装的基本要求,能有效保护物料,节省空间,便于搬运等;又要满足与单元化相配套的尺寸要求,如单元化尺寸必须配合标准穿梭车的尺寸、标准托盘的尺寸,甚至穿梭导轨的宽度尺寸、货架的结构布局尺寸等。

不论是穿梭式货架还是贯通货架，货物的存取都会运用叉车，穿梭式货架只要用叉车把货物放在穿梭货架的一头即可，随后过程交给穿梭台车来完成，这样可以减少或避免了叉车对货架的些许的危害，而贯通式货架则需求叉车进入货架的内部进行上货与取货的操作，由于叉车在狭窄的货架通道内行走，无法避免差车和货架之间的碰撞，在使用贯通货架时通常会在叉车通道内加装叉车导轨，减小对叉车操作人员的要求，而从相同仓库的库容量比较，穿梭式货架明显比重型货架、压入式货架、重力式货架有着更高的存储优势。贯通式货架尽管同样是密集式存货方法，但在安全稳定性上，与穿梭式货架比较稍有短缺。

穿梭车货架的优点非常明显，它可以自动化的进行货物的运输，也就是说降低了企业的人工损耗，对于工人来说仓库的工作也不在那么累了。不光如此穿梭车的工作效率要远远高于人工，而且很多人工不方便的工作都可以通过穿梭车去完成。但是穿梭车货架也存在一些问题，很关键的一个就是穿梭车的成本高，因为是自动化的设备所以它的造价自然也要比其他一些设备贵很多，这是企业在选购穿梭车货架时需要考虑的。

仓库的环境也是非常重要的，有些货架因为结构的问题对环境有一定的要求，不过对于穿梭车货架来说要求就小了很多，穿梭车货架能够使用在各种类型的仓库环境当中。而且目前这款货架还在不断的完善升级当中，以后的穿梭车货架功能将会更加的强大齐全。

在存储货物的数量上，穿梭车货架每一条通道的深度都可以设计的很深，因为是由穿梭小车进入货架内部工作的，所以不需要考虑到人工存储是否方便。一般在设计货位深度的时候我们会控制在7-14个左右，如果客户需要更深的深度也可以进行设计。

另一方面因为穿梭车货架都是穿梭车进入货架内进行取货，也就是说我们在布局货架的时候不需要在留出专门的叉车通道了，这样一来原本通道的空间就可以留出来存储更多的货物。