一些实施例中,固定装置通过关联装置连接到承载面;复数个缓冲装置中,至少有复数个缓冲装置设置在靠近复数个固定装置的位置处,用于减轻舱体与关联装置碰撞时产生的震动。
可见,通过在固定装置附近设置缓冲装置,可以减轻运输过程中路面颠簸时,舱体与承载面连接位置处受到的震动,从而更好地保护舱中的yi疗设备。
一些实施例中,缓冲装置可以包括:金属盖板,通过螺栓紧固在舱体底部;及固定在金属盖板下的气囊。可见,气囊式的缓冲装置效果好、成本低,可以在体积较大的方舱底部设置较多数量的缓冲装置,降低方舱的成本和重量。一些实施例中,气囊为一体成型的、形状为复数个侧壁截面为弧形的弹性圈上下层叠构成的部件。这种形状的气囊具有良好的弹性,缓冲效果好。
一些实施例中,舱体10的尺寸可以符合集装箱的国家或guo际标准,固定装置20的尺寸和位置符合集装箱的国家或guo际标准。集装箱的国家或guo际标准可以包括但不限于,iso668、iso1161、iso1496-1等。
例如,舱体10的长宽高可以分别是6.058米、2.438米、2.591米,或12.192米、2.438米、2.591米等。
又例如,固定装置20可以是符合集装箱标准的扭锁孔。扭锁孔的长宽分别是124毫米、64毫米。扭锁孔的中心与舱体10的宽边距离101.5毫米,与舱体10的长边距离89毫米。
可见,通过采用集装箱标准规定的舱体10尺寸和固定装置20,可以使得yi疗方舱可以采用与普通集装箱相同的装运方式,提高yi疗方舱的普适性,降低运输成本。
以上仅为此实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制此实用新型,凡在此实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在此实用新型的保护范围之内。
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