空气预热器低温腐蚀机理：

　　燃料中的硫在燃烧后生成（SO2），其中有少量的SO2（只占SO2的1％左右）又会进一步氧化而形成（SO3）。由于在烟气中存在，则使烟气的温度升高，即和烟气中水蒸气化合，生成硫酸蒸汽，温度大为升高。当含有硫酸蒸汽的烟气流经低温受热面，受热面金属壁温低于硫酸蒸气的时，则在受热面金属表面结硫酸露，并腐蚀受热面金属。

　　蒸汽开始凝结的温度称为，通常烟气中水蒸气的称为水；气中硫酸蒸气的称为烟气。

　　水取决于水蒸气在烟气中的分压力，一般为30-60℃，即使煤中水分很大时，烟气水也不高于66℃。一旦烟气中含SO3气体，则使烟气大大升高，如烟气中只要含有0.005％（50ppm）左右的SO3，烟气就可达130-150℃。

石灰窑烟气余热回收空气煤气预热器说明:

由于高炉煤气的热值低，为了保证窑内有足够的焙烧温度，不得不靠增加煤气的供应总里来保证有效可燃气体的供给量。由于入炉的低温气体量增多，降低了炉温;同时由于入炉煤气总里增多，导致燃烧后废气重增加，加上石灰焙炔过程中03受热分解后产生大量的002气体,烟气总里17红00200200而其温度- (艇350-~55C”6可达600“以上。大量的高温烟气外排造成热能浪夷。整个系統的热效军降低，能耗，产望下降。为此，探索了空气、煤气双预热技术，即利用高温烟气对入炉的空气和煤气进行预热同树高温烟气进行冷却的气-气换热技术,回收烟气余热，提高系统热效率，达到节能降耗及保护环境的目的。

空预器的功效

1、运用温度比给排水温度低得多的蒸发冷却，收购了发热量，可进一步减少排烟系统温度，降低排烟系统热损害。实验及基础理论测算说明：排烟系统温度每减少10℃，约可使加热炉提升0.7%上下；

2、送进炉内气体温度提升后，可改进或加强点燃，确保低负载下起火的可靠性。供热实验说明：燃烧的气体温度每提升100℃，炉内的基础理论点燃温度约可提升30℃至40℃；

3、送进炉内暖空气温度提升，促使火苗均值温度提升，进而提高了炉内的辐射源热传导，在考虑同样的蒸发吸热量的标准下，就可以降低再热器管遇热面，节约金属材料使用量；

4、暖空气还可做为制粉系统软件中防潮剂。

空气预热器运行过程中阻力上升的原因

1、空气预热器阻力上升多由堵灰引起，在脱硝系统运行过程中，由于NH3逃逸是客观存在的，对于空气预热器而言，逃逸的NH3与烟气中的 SO3和水形成大量不仅会对冷端传热元件造成腐蚀，而且液态的飞灰的能力极强，极易造成冷端层元件堵灰，从而导致空气预热器运行阻力升高。同时由于喷氨时可能存在不均匀的问题，造成各个位置的氨气逃逸差别大，此时表计值很难真实反映 HN3 的逃逸率。根据日本 AKK测试结果表明，若氨逃逸率增加到2PPM时，空气预热器运行半年后其阻力增加约30%；若氨逃逸率增加到3PPM时，空气预热器的阻力将会较快地增加 50%甚至更高。

2、如果空气预热器冷端平均壁温较低，造成沉积段上移，会影响吹灰器的吹扫效果，同时冷端平均壁温较低时，会造成空气预热器冷端结露和低温腐蚀。特别是冬季，空气预热器入口风温较低，这也是冬季易发生空气预热器堵灰的主要原因。

3、吹灰蒸汽参数或吹灰器实际运行不满足设计要求时，造成吹灰效果不佳，导致空气预热器积灰严重，从而使空气预热器阻力上升。

4、当燃用煤质偏离设计煤较大时，尤其是燃用硫份水分、灰分较高的煤种，不仅会导致酸温度提高，加剧冷端低温腐蚀，而且较高的灰分也会加速堵灰，终造成空气预热器阻力上升。