进秦岭的情况下的确有点儿焦虑不安，由于不清楚正前方的路有多陡，间距有多久，自身几日才可以摆脱秦岭，夜里能否立即寻找留宿的地区，一个人骑车穿越重生带不上过多东西，因此此次选择了住店而不是露营的计划方案，这一计划方案从天就证实是对的，由于天就遇上暴雨，在全身上下打湿浇过的状况下来露营显而易见不合理，弄不好天就发烧感冒退赛了，就算不是着凉感冒也难以在露营的情况下迅速恢复元气，再次第二天的骑车。因此选择住店而不是去重量带上户外睡袋和户外帐篷是合适自身此次穿越重生的选择。

***朋友圈问的的第二个问题是一个人骑那么远，累吗？坦白说，累的是天，跟跑拉力赛一样，天是累的，那一个大腿疼的真是不可以碰。融入了这一节奏感，从第四天逐渐就渐渐感觉没那麼累了。尤其是这辆车或是带30%~50%电助力的车，我带了二块充电电池，加起來能拿下贴近100千米的上坡起步，也就是每日能骑行100千米以上有助力，自然这一助力的必要条件是自身要能蹬得动，并不是新能源汽车给油门踏板就能走的那类，就是你务必自身蹬系统软件才让你配30%上下的助力，假如自身蹬不动那这一助力也是一点儿沒有的，因此有时太长期骑行尤其是超出100千米没电了那一个骑行是十分费劲十分痛楚的，假如碰到夜里和雨天便是考验。

自然这种可以根据科学的整体规划来科学安排电力工程和精力，到后边我的經驗是“车要电池充电人要用餐”，人吃饭的情况下车可以电池充电，我前一半习惯性只吃一顿午饭，吃的非常好，晚饭就凑合买些面包牛乳哪些的也为了更好地省时省力，将就吃一点就继续往前走。之后我发现磨刀不误砍柴工，假如晚饭用心吃，像午餐一样吃好一点，既能体能又能有足够的時间给车和手机电池充电，那样夜里即使是骑到深夜12点人也受得了，以前那类仅仅吃点面包喝些牛奶的做法到晚上10点就身体疲乏了。因此，骑车不累的一点便是吃好喝好，这也是体能立即的方法。假如再再加上充足的睡眠，那整个过程便是经历的一种体会，尽管累，可是忙碌的说说。

蚊虫多吗? 每一年开营前,营地将对场所开展蚊虫消毒。夏天蚊虫集中化在太阳落山。伴随着，温度降低，夜里蚊子会逐渐消退。营地每一个卧室都选用了防蚊虫工具，如驱蚊花露水等。父母们也可备用室外、防蚊手环等。 在小小骑士本营，大家给予整洁、舒服、简约的生活环境，这里有更有意思、好玩儿的生验等你。 暑期夏令营、夏令营，参营队友统一安排寝室公寓楼（4~10人/间，上下床）。酒店住宿执行化管理，遵循分床、分地区标准，以集体生活室内空间的设计方案为特点，致力于让小孩有着大量独立思想和集体生活人际交往的机遇。 营地内有老师、教练员全天陪同营员，确保营员参营期内的纪律与安全性。