这个故事当天晚上我就时常想起，一个人在伸手不见五指的神农架“野人谷”里骑行，当时还下着大雨，我是越想这个故事越害怕，甚至隐约都能看到前方有“四个小伙子”的影子，我知道这是幻觉，一定不能再进一步，立刻马上要跳出来，于是乎我就斩断那些乌七八糟的念头，守住一个正念，我就是一个手，我正在“办一场一个人的拉力赛”。一旦进入这种状态，我就进入了一个赛事负责人的思想境界，我考虑的是赛事怎样办的科学，有趣同时还要有挑战性，这个时候我是这条线路上主人，所遇到的都得向我让路，我是勘路者，我是先锋，谁也挡不住我向前的路。


朋友圈问的的第二个问题是一个人骑这么远，累吗？说实话，累的是天，跟跑拉力赛一样，天是累的，那个大腿疼的简直不能碰。适应了这个节奏，从第四天开始就慢慢觉得没那么累了。尤其是这台车还是带30%~50%电助力的车，我带了两块电池，加起来能搞定接近100公里的上坡，也就是每天能骑行100公里以上有助力，当然这个助力的前提条件是自己要能蹬得动，不是电动车给油门就能走的那种，是你必须自己蹬系统才给你配30%左右的助力，如果自己蹬不动那这个助力也是一点儿没有的，所以有时候太长时间骑行尤其是超过100公里没电了那个骑行是非常吃力非常痛苦的，如果遇到夜晚和下雨就是挑战。


朋友圈问的的第四个问题是这么远的路怎么规划行程，酒店是自己定还是找人帮忙？这个问题其实在五年前我一个人自驾穿越美国的时候就解决了，或者说我基本没有提前预定酒店的习惯，都是走哪儿算哪儿，哪怕是在人不熟的美国，一个人到达一个陌生的地方也都是通过当地的APP来预定周边的酒店，这个问题用一台能上网的手机就解决了。


还有一个问题就是后面的驼包，两侧的都很好，但是中间那个的驼包质量不太好因为雨水溅起的泥浆太多慢慢就烂掉了，但是因为中间的驼包还有固定两侧驼包的作用，还不能扔掉，只能是就将这用，一直坚持到湖北宜昌买了一个新的品牌中间驼包才算解决了这个问题，要不然就会一直被驼包掉下来这个问题困扰。所以，长途骑行一定要选择高质量的品牌驼包，这一点非常重要。