朋友圈问的的第二个问题是一个人骑这么远，累吗？说实话，累的是天，跟跑拉力赛一样，天是累的，那个大腿疼的简直不能碰。适应了这个节奏，从第四天开始就慢慢觉得没那么累了。尤其是这台车还是带30%~50%电助力的车，我带了两块电池，加起来能搞定接近100公里的上坡，也就是每天能骑行100公里以上有助力，当然这个助力的前提条件是自己要能蹬得动，不是电动车给油门就能走的那种，是你必须自己蹬系统才给你配30%左右的助力，如果自己蹬不动那这个助力也是一点儿没有的，所以有时候太长时间骑行尤其是超过100公里没电了那个骑行是非常吃力非常痛苦的，如果遇到夜晚和下雨就是挑战。


朋友圈问的的第六个问题是如果遇到车坏了怎么办？这个问题是我一开始就要想清楚的，自行车尤其是新车基本不会有大的故障，只要不摔车主要遇到的故障就是轮胎被扎破了需要自己补胎换胎这样的问题，我的策略是带了三条新的内胎，内胎如果扎破了现场换新的，扎破的轮胎当天带回酒店补，不需要在路上补胎，这个策略就可以节省大量的时间。还有就是现在有一个新技术，就是内胎和外胎之间可以放一个防扎条，一般的玻璃渣渣情况都能防住，所以这次用了这个新玩意儿之后2250公里的长距离骑行居然只在西安被扎破了一次胎，全程都是元气满满。


这比我上一次2008年穿越就快了很多，上次是两人，这次是一人。两个人只要一人出现状况两个人就都要停下来，如果是一个人出状况的情况就少，行进的速度也快，还有就是现在的车技术也提升了，现在有了电助力技术，在爬大山的时候的确能省力不少。此次单人单车无后援穿越宁夏、甘肃、陕西、湖北、安徽、江苏六省总行程2260公里，用时19天，其中1天休息日，平均每天行进距离125公里。