而且，一旦锂动力电池经过十多年的发展，全产业链上下形成稳定、完整、成熟的配套后（产业配套是巨大护城河，整个产业链成熟起来，投资可能需要数万亿，这是任何其他新的技术路线难以逾越的障碍），锂动力电池的技术路线就更加难以动摇。放在室外的电动巡逻车后视镜和挡风玻璃也是常会结冰的的位置，我们对于玻璃上结冰，我们可以直接用水浇，然后用干毛巾擦拭，然后用不使用的的会员卡或者银行ka，沿同一方向刮，勿用力过度，损伤后视镜或挡风玻璃。但是锂电池技术路线内部还有多种技术路线，大致有钴酸锂、钛酸锂、锰酸锂、铁酸锂、三元电池等等，朋友们或许更关注这些技术路线哪一种更具有优势。

为了厘清这一问题，笔者将在本文中进行一系列的深入探讨，不足之处各位朋友文后留言不吝指正。

因为电池容量低于标定的80%并不意味着这个电池***不能用了，毕竟还有80%的容量，此时的电池可以取下来梯次利用，用作储能电站，在合理电流合理温度合理使用环境下可以达到2万次的反复充放电。

但无论怎样，磷酸铁锂的使用寿命都明显长于三元电池。

三元电池在1C充放倍率，反复充放800次左右，实际容量就已经低于标定容量的80%了，从这个角度看，铁锂电池甚至是三元电池寿命的三倍。

但实际使用中也并不是这样，由于磷酸铁锂电池的一致性较难控制，使得铁锂电池电池组的整体寿命短一些，并没有寿命可以达到三元电池3倍那么夸张。

但无论如何，循环寿命这一项，铁锂胜出。

有些人认为磷酸铁锂的正极材料当中不使用稀有金属，而三元电池则要使用到钴、镍等较为贵重的金属，所以就理所当然的认为磷酸铁锂的成本更低一些，这其实是一个认识上的误区。

磷酸铁锂的放电电压3.2V，三元电池的放电电压平台在3.8V，更高的放电电压意味着更高啊的电池容量，这就意味着同等材料消耗情况下，三元电池的容量更大。

或者反过来说也一样：同等容量的电池，三元电池消耗原材料更少。

尤其是当锂电池***的碳suan锂价格从去年4万元飙涨到当前的15万元后，碳suan锂材料消耗量更大的铁锂电池的成本问题就凸现出来，根据国轩高科董事长李缜的数据，当前国轩高科三元电池的成本反倒比铁锂电池低10~15%。

现在三元电池走向了高铝高镍、低钴的技术路线，对昂贵的稀有金属消耗量降低。