减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

(1) 在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

(2) 在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减震器阻尼力应大，迅速减震。

(3) 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

不正常工作的汽车减震器会有怎样的反应

   轿车减震器关于轿车的效果想必咱们应该多多少少都会有些了解。轿车减震器，望文生义便是为了减缓轿车在行进中的轰动感，用***的术语来说便是为了使车架与车身的振荡削弱，改进轿车行进的平顺性和舒适性，轿车悬架体系（悬挂体系便是指由车身与轮胎间的绷簧和避震器组成整个支持体系）上一般都装有减震器。

   减震器可以缓解路面给轿车带来的冲击，可以敏捷吸收轿车在波动路面行进时所发生的轰动，使车辆康复到正常的行进状况，有用提高轿车驾驭的舒适性。那么，不正常作业的轿车减震器又会有怎样的反响呢？咱们怎么才干有用判别轿车减震器是否处于正常作业状况？

   将轿车行进至条件较差的路面上，行进10km后泊车，用手摸减震器外壳，假如不行热，阐明减震器内部无阻力，减震器不作业。此刻，可参加恰当的润滑油，再进行实验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油。不然，阐明减震器失效。

   用力按下保险杠，然后松开，假如轿车有2~3次跳动，则阐明减震器作业杰出，反之则便是作业不是很正常。当轿车缓慢行进而紧急制动时，若轿车振荡比较剧烈，阐明减震器作业不正常。

个减震器出现在1903年，其形式是固定在每个车轮附近的杠杆上的弹簧形式。基本上，它们安装在跑车上，因为马拉的车辆由于速度低而不需要这种系统。多年来，这种发展得到了改善，摩擦减震器被液压对应件取代。在颠簸行驶时，机器的车轮必须始终与涂层接触。车辆的运动也将取决于减震器的质量。

当汽车加速时，身体向后倾斜。因此，汽车的前部被卸载，这减少了前轮对道路的附着力。在制动期间，会发生反向过程-车身向前倾斜后轮与，现在地面的接触断开了。转弯时，负载移至汽车的另一侧。

减震器的任务不仅是减轻冲击，为驾驶员提供舒适度，还在于将车身保持在稳定的水平位置，以防止车身摆动（就像在带有弹簧悬架的汽车中一样），这种情况会增加车辆的可控性。

设备减震失效检查方法

　　1.振动测试：汽车停在一个稳定的地方，按下车头(车盖的一部分)，突然松开，身体在三次上下颠簸时上下摆动是正常的。如果连续上下晃动，就意味着设备的减震效果可能会丧失。振动现象越严重，设备减震损伤程度越严重。为了提高判断的准确性，可以将其与同类型的普通车辆进行比较。

　　2.手动检查：将设备减震从车中移除，将设备减震垂直放置，使用手动恒速往复张力设备减震活塞杆，判断设备阻尼力是否异常，如果感觉明显无阻力，可判断为无效，如果存在明显的间隙、滞后等现象，与正常设备减震相比，设备阻尼已损坏。为了判断设备是否没有减震能力，必须将设备垂直放置并拉出几次，才能作出决定。

　　3.视觉比较法：通过观察其他车辆轮胎的跳动情况，并与其他普通车型的车辆进行比较，判断设备的阻尼力衰减，该方法还能检测设备的减震和漏油情况。